小山市を選ぶとき、広域交通の強さと玄関からの移動を分けて考えます。新幹線と宇都宮線・水戸線・両毛線が集まる小山駅の強さと、間々田・美田・桑絹地区の日常交通は別に検証する。コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。最終便と予約条件まで確かめると、便利さの範囲を過大評価せずに済みます。
小山市の小山駅中心・間々田・生井地区・桑・絹・美田地区を三つの生活単位として読む
小山駅中心・間々田・生井地区・桑・絹・美田地区の役割差を、同じ一週間の用事で整理します。
新幹線と宇都宮線・水戸線・両毛線が集まる小山駅の強さと、間々田・美田・桑絹地区の日常交通は別に検証する。
候補住所を選ぶ前に、小山駅中心、間々田・生井地区、桑・絹・美田地区で「朝に出る場所」と「夕方に戻る場所」を一対にします。新幹線と宇都宮線・水戸線・両毛線が集まる小山駅の強さと、間々田・美田・桑絹地区の日常交通は別に検証する。 片道だけ便利な地点を除くための手順です。
小山市の一週間を描くときは、最も遠い桑・絹・美田地区を省略しません。新幹線と宇都宮線・水戸線・両毛線が集まる小山駅の強さと、間々田・美田・桑絹地区の日常交通は別に検証する。 周辺地域の条件を把握してこそ、中心部の利便がどこまで届くかを正しく測れます。
小山駅中心の調査票には「交通の起点」、間々田・生井地区には「日常サービス」、桑・絹・美田地区には「中心へ出ない日の行き先」を記します。栃木市は旧地域ごとの多駅構造という外部条件も加え、自治体内だけで閉じない暮らしを描きます。
小山市の駅・現行交通を所在地と時刻から照合する
小山・間々田・思川の各駅と、水戸線方面の市境駅利用を確認する。 現行時刻と所在地を照合します。
東北新幹線、JR宇都宮線・水戸線・両毛線が小山駅で結節する。 小山・間々田・思川の各駅と、水戸線方面の市境駅利用を確認する。
小山・間々田・思川の各駅と、水戸線方面の市境駅利用を確認する。 駅・停留場・バス停は正式名称と所在地を確認します。コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。 将来の延伸や再編案は、運行開始日を確認できない限り生活経路へ入れません。
東北新幹線、JR宇都宮線・水戸線・両毛線が小山駅で結節する。 路線図を確認したら小山・間々田・思川の各駅と、水戸線方面の市境駅利用を確認する。 コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。 運休情報や改正履歴も見て、過去の便を現行欄へ残さないようにします。
東北新幹線、JR宇都宮線・水戸線・両毛線が小山駅で結節する。 現行便の照合では、小山・間々田・思川の各駅と、水戸線方面の市境駅利用を確認する。 この事実を出発点に、コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。 列車と乗合交通の間に徒歩が入る場合は、その距離と道路横断も所要へ含めます。
小山駅中心から桑・絹・美田地区まで旧地域と現在の生活拠点を重ねる
旧小山町を中心に周辺村を編入し、駅と工業団地を軸に市街地が拡大した。 現在の行政・医療・買い物の向きへつなげます。
旧小山町を中心に周辺村を編入し、駅と工業団地を軸に市街地が拡大した。 新幹線結節、工業・物流、農業、駅前行政商業が分担する。
旧小山町を中心に周辺村を編入し、駅と工業団地を軸に市街地が拡大した。 現在の地図に旧境界線は描かれなくても、新幹線結節、工業・物流、農業、駅前行政商業が分担する。 その機能配置には地域差が残ります。支所・公民館・学校のまとまりを補助線にします。
新幹線結節、工業・物流、農業、駅前行政商業が分担する。 旧小山町を中心に周辺村を編入し、駅と工業団地を軸に市街地が拡大した。 昼間人口が集まる場所、住民票手続きの場所、学校・医療の場所が一致するかを旧地域ごとに確かめます。
旧小山町を中心に周辺村を編入し、駅と工業団地を軸に市街地が拡大した。 現在は新幹線結節、工業・物流、農業、駅前行政商業が分担する。 この二つを結び、旧境界が勤務先・学校・役所の選択に残っているかを確かめます。
小山市の幹線道路と車を使えない日の移動を別々に試す視点
国道4号・50号、新4号国道、思川の橋、圏央道方面が骨格。 コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。
国道4号・50号、新4号国道、思川の橋、圏央道方面が骨格。 コミュニティバス「おーバス」を都市交通領域と生活支援領域で見る。
国道4号・50号、新4号国道、思川の橋、圏央道方面が骨格。 主要道の近さは自動車移動に有効でも、騒音・横断・バス停への歩行とは別評価です。公共交通だけで一日を完結させ、最後の徒歩を確認します。
国道4号・50号、新4号国道、思川の橋、圏央道方面が骨格。 毎日使う道路は平均所要時間ではなく、遅刻できない朝、診療後の夕方、休日の三場面で記録します。車なしの日は代替便が一本でも残るかを見ます。
国道4号・50号、新4号国道、思川の橋、圏央道方面が骨格。 小山駅中心から幹線へ出る道、間々田・生井地区から町外へ向かう道、桑・絹・美田地区から行政中心へ戻る道を別々に走ります。通行止め時に同じ橋へ集まる案は代替路と数えません。
小山市の地形に災害別の避難経路を描く
思川低地と東西の台地・平野、渡良瀬遊水地に近い南部がある。 思川洪水、内水、南西部の広域避難、橋の代替を確認する。
思川低地と東西の台地・平野、渡良瀬遊水地に近い南部がある。 思川洪水、内水、南西部の広域避難、橋の代替を確認する。
思川洪水、内水、南西部の広域避難、橋の代替を確認する。 思川低地と東西の台地・平野、渡良瀬遊水地に近い南部がある。 水平方向の距離だけでなく、坂を上る時間、橋を渡る回数、迂回先の道路幅を記録します。公的資料の想定条件も併記します。
思川低地と東西の台地・平野、渡良瀬遊水地に近い南部がある。 思川洪水、内水、南西部の広域避難、橋の代替を確認する。 そのうえで地形図を重ね、災害の種類ごとに通れなくなる可能性のある区間を色分けします。家族の集合場所は経路が重ならない案も用意します。
思川低地と東西の台地・平野、渡良瀬遊水地に近い南部がある。 思川洪水、内水、南西部の広域避難、橋の代替を確認する。 小山駅中心・間々田・生井地区・桑・絹・美田地区で災害種別が同じでも、避難開始地点と安全側への向きが異なるため、住所別の経路を保存します。
