安来市を山陰本線の駅がある沿岸都市とだけ捉えると、広瀬と伯太へ戻る日常が抜けます。市内の駅は安来駅と荒島駅。どちらも中海に近い東西軸にあり、飯梨川と伯太川の谷へ鉄道は入りません。
市の公共交通計画は、旧安来・広瀬・伯太の三地域ではなく、安来を中海沿岸と内陸に分けた4地域で施策を整理しています。この一段細かな区分から住所を読みます。
二駅を沿岸の同じ戸口にしない
東西に並ぶ安来・荒島を、距離ではなく駅後の用事で選びます。
安来駅と荒島駅は同じ山陰本線に並びますが、候補住所から近い方だけを選ぶと、帰宅後のバスや用事が残ります。駅までの朝と、駅から自宅・受診先・買い物先へ向かう夕方を別々に測ります。
安来駅の日は中心部で用事を閉じ、荒島駅の日は内陸側へ接続できるかを見る。同じ時刻に両駅へ着き、待機場所、迎え車の停車、雨の日の乗継を比較します。
もう一つ試したいのが、朝に送ってもらった車を夕方に回収できない日です。安来駅へ置いた車を別の家族が使う、荒島駅側の迎えが遅れる、といった条件を一つずつ外し、徒歩とバスだけで自宅側へ戻れるかを確かめます。二駅を自由に選べるように見えても、帰りだけ車が必要なら、実際には使える駅が一つに絞られるからです。
安来の二駅は沿岸の選択肢であって、広瀬・伯太まで自動的につなぐ二つの最寄駅ではありません。
四地域で鉄道の先を描く
旧三市町より一段細かな公式区分で、沿岸と内陸を分けます。
安来中海沿岸は市街地・工業地・幹線道路沿道の機能が集まる側です。安来内陸、広瀬、伯太へ進むと、農地や山林の割合が大きくなり、日常の出口は川沿いの道路へ絞られます。
候補住所に、4地域のどこか、最寄りの庁舎・交流拠点、鉄道駅またはバス停、平日に閉じられる用事を書き込みます。市内に施設があるかではなく、その地域側で済むかを確認します。
確認票は「買い物」「受診」「行政」「通学・送迎」の四行にし、各行へ行き先と帰宅手段を一つだけ置きます。中海沿岸は徒歩や鉄道へつながるか、安来内陸は荒島・安来のどちらへ出るか、広瀬と伯太は庁舎側で何を済ませられるかを見ると、四地域の違いを抽象語で終えずに済みます。
2004年に旧安来市・広瀬町・伯太町が合併した経緯は、三つの庁舎側に生活の入口が残る理由でもあります。4地域へ下げると、同じ旧安来市の中にも沿岸と内陸の違いが見えます。
飯梨川と伯太川を別々に遡る
広瀬と伯太を「南部」と一括りにせず、谷の出口から見ます。
広瀬は飯梨川、伯太は伯太川に沿って内陸へ入ります。二つを「安来駅から南」とまとめず、谷ごとに夕方の帰路を試します。
広瀬の日は川沿いで行政、買い物、受診を組み、伯太の日は伯太庁舎側と県境方向の用事を組む。最後の用事から自宅へ戻るまで、橋、狭い区間、バスの待ち場所を記録します。
家族の通勤先が中海沿岸、生活の拠点が谷側なら、送迎を毎日往復させません。沿岸の日と地域内の日を分け、週に何回谷を出るかを数えます。広瀬と伯太は中心からの遠さではなく、どの川筋へ戻るかで生活の向きが違います。
広瀬だけで過ごす日は、庁舎側の手続き、日用品、地域内の受診を組み、安来駅方面の用事を入れません。伯太の日も同じように、伯太庁舎側で閉じられる用事を先に置きます。この二日を試すと、谷を出る回数だけでなく、地域内で用事が重なる曜日と、どうしても沿岸へ出る曜日が分かります。
イエローバスがない一日を試す
愛称だけで安心せず、路線・曜日・乗継を予定表にします。
市の広域生活バスは「イエローバス」と呼ばれます。ただし、一つの循環線ではありません。路線、運行日、乗継地点は地域ごとに違い、計画期間中には再編も予定されています。
利用日は最新の時刻表で、自宅側の乗車地点、駅または庁舎側への到着、帰りの最終便を一組で確認します。安来・竹矢線のように市境を越える線は、市外へ着くことより安来側へ戻れる時刻を先に見ます。
確認の順番は、市の交通ページの更新日、使う路線の現行時刻表、当日の運休・迂回案内です。検索結果に残った古いPDFだけで予定を組まず、この三点の日付がそろっているかを見ます。再編期には停留所名が同じでも時刻や接続が変わるため、前に乗れた記憶を今の往復へ流用しません。
バスがあるという確認ではなく、往復が一日で閉じることを確認して初めて生活交通になります。便がない日は、地域内で済む用事を二つ選び、家族送迎を前提にしない最小の平日を作ります。
中海と二谷で待つ側を変える
津波・洪水・土砂を同じ集合場所へ押し込みません。
