暮らしの条件を那須町全体へ平均すると、地域固有の差が消えてしまいます。観光地としてではなく、黒田原の行政中心、東北本線各駅、高原の集落・就業地を日常の買い物と通院で読み分ける。黒田原・那須地区、高久地区、那須高原地区の三地点を同じ曜日・時間帯で歩き、帰宅便まで確かめるのが出発点です。
那須町の黒田原・那須地区・高久地区・那須高原地区を三つの生活単位として読む
黒田原・那須地区・高久地区・那須高原地区の役割差を、同じ一週間の用事で整理します。
観光地としてではなく、黒田原の行政中心、東北本線各駅、高原の集落・就業地を日常の買い物と通院で読み分ける。
最初の現地確認は那須高原地区から黒田原・那須地区へ向かいます。中心から外へ出る順序と逆に歩くことで、周辺地区から行政・医療へ集まる負担が分かります。観光地としてではなく、黒田原の行政中心、東北本線各駅、高原の集落・就業地を日常の買い物と通院で読み分ける。
候補住所を選ぶ前に、黒田原・那須地区、高久地区、那須高原地区で「朝に出る場所」と「夕方に戻る場所」を一対にします。観光地としてではなく、黒田原の行政中心、東北本線各駅、高原の集落・就業地を日常の買い物と通院で読み分ける。 片道だけ便利な地点を除くための手順です。
黒田原・那須地区で完結する用事、高久地区へ移る用事、那須高原地区から町外へ出る用事を三列にします。大田原市は県北行政・医療機能という違いも参照し、隣接地の駅・病院・商店を利用する現実を行政界の外だからと除きません。
那須町の駅・現行交通を所在地と時刻から照合する
黒田原・高久・豊原の所在地と運行本数、高原方面のバス接続を確認する。 現行時刻と所在地を照合します。
JR東北本線の黒田原・高久・豊原駅が町内にあり、高原方面は路線バスと道路で接続する。 黒田原・高久・豊原の所在地と運行本数、高原方面のバス接続を確認する。
JR東北本線の黒田原・高久・豊原駅が町内にあり、高原方面は路線バスと道路で接続する。 黒田原・高久・豊原の所在地と運行本数、高原方面のバス接続を確認する。 乗車時間が短くても、待ち時間と駅までの移動が長ければ一日の自由時間は減ります。時刻表には玄関を出る時刻と帰宅時刻を追記します。
黒田原・高久・豊原の所在地と運行本数、高原方面のバス接続を確認する。 駅・停留場・バス停は正式名称と所在地を確認します。路線バス、デマンド交通、広域圏交通を生活目的で確認する。 将来の延伸や再編案は、運行開始日を確認できない限り生活経路へ入れません。
JR東北本線の黒田原・高久・豊原駅が町内にあり、高原方面は路線バスと道路で接続する。 黒田原・高久・豊原の所在地と運行本数、高原方面のバス接続を確認する。 接続を評価するときは、停車するだけの駅と乗換え拠点、予約型交通の乗降地点を同じ記号にしません。路線バス、デマンド交通、広域圏交通を生活目的で確認する。
黒田原・那須地区から那須高原地区まで旧地域と現在の生活拠点を重ねる
黒田原を行政中心に複数村が合併し、高原開発と農業集落が並存する。 現在の行政・医療・買い物の向きへつなげます。
黒田原を行政中心に複数村が合併し、高原開発と農業集落が並存する。 農業・酪農、行政商業、観光関連就業、別荘地管理を生活基盤として扱う。
黒田原を行政中心に複数村が合併し、高原開発と農業集落が並存する。 農業・酪農、行政商業、観光関連就業、別荘地管理を生活基盤として扱う。 合併や市街地拡大の年代が違う場所では、道路幅、施設の集まり方、駅への向きも違います。住宅情報の地名区分より公的な地域区分を優先します。
黒田原を行政中心に複数村が合併し、高原開発と農業集落が並存する。 現在の地図に旧境界線は描かれなくても、農業・酪農、行政商業、観光関連就業、別荘地管理を生活基盤として扱う。 その機能配置には地域差が残ります。支所・公民館・学校のまとまりを補助線にします。
黒田原を行政中心に複数村が合併し、高原開発と農業集落が並存する。 農業・酪農、行政商業、観光関連就業、別荘地管理を生活基盤として扱う。 この背景は郷土紹介ではなく、朝に人が集まる場所と夕方に買い物が発生する場所を予測する材料です。
那須町の幹線道路と車を使えない日の移動を別々に試す視点
国道4号・17号・294号、東北道那須IC、県道那須高原線が骨格。 路線バス、デマンド交通、広域圏交通を生活目的で確認する。
国道4号・17号・294号、東北道那須IC、県道那須高原線が骨格。 路線バス、デマンド交通、広域圏交通を生活目的で確認する。
路線バス、デマンド交通、広域圏交通を生活目的で確認する。 利用登録が必要な交通は、登録可能者、運行区域、町外目的地、休日運行を確認します。国道4号・17号・294号、東北道那須IC、県道那須高原線が骨格。 自動車利用時も同じ道路一本へ依存しないかを見ます。
国道4号・17号・294号、東北道那須IC、県道那須高原線が骨格。 主要道の近さは自動車移動に有効でも、騒音・横断・バス停への歩行とは別評価です。公共交通だけで一日を完結させ、最後の徒歩を確認します。
国道4号・17号・294号、東北道那須IC、県道那須高原線が骨格。 一つ目の道は通常日、二つ目は渋滞時、三つ目は河川増水・積雪・工事時として記録します。徒歩と自転車では道路の同じ側を連続して進めるかも見ます。
那須町の地形に災害別の避難経路を描く
那須野が原北端から那須火山山麓へ標高が上がる。 余笹川等の洪水、土砂、積雪・凍結、火山情報を地区別に確認する。
那須野が原北端から那須火山山麓へ標高が上がる。 余笹川等の洪水、土砂、積雪・凍結、火山情報を地区別に確認する。
那須野が原北端から那須火山山麓へ標高が上がる。 余笹川等の洪水、土砂、積雪・凍結、火山情報を地区別に確認する。 平常時の近道が増水・土砂時にも使えるとは限りません。昼と夜、徒歩と車、通常時と避難時の四枚の経路図を分けます。
余笹川等の洪水、土砂、積雪・凍結、火山情報を地区別に確認する。 那須野が原北端から那須火山山麓へ標高が上がる。 水平方向の距離だけでなく、坂を上る時間、橋を渡る回数、迂回先の道路幅を記録します。公的資料の想定条件も併記します。
那須野が原北端から那須火山山麓へ標高が上がる。 余笹川等の洪水、土砂、積雪・凍結、火山情報を地区別に確認する。 標高差や低地の広がりを数値と経路の両方で読み、最短の避難先へ行く案と、危険区間を避ける案を分けます。
