北栄町のJR駅は、下北条と由良の二つです。同じ山陰本線上にありますが、下北条は旧北条、由良は旧大栄へ帰る入口として役割が分かれます。町を東西二駅の間だけで見ると、日本海側の砂丘と、由良川の低地、南側の農地が抜け落ちます。
二駅と旧2町へ、由良川が海へ抜ける短い南北断面を重ねます。
下北条と由良を別の玄関にする
二駅を本数だけで比べず、降車後の生活先から分けます。
下北条駅と由良駅は隣り合う町内駅です。しかし、候補住所から同じように使えるとは限りません。下北条側は倉吉方面の用事、由良側は役場や旧大栄側の用事と組み合わせ、降車後の徒歩・バス・送迎まで測ります。
朝に自転車を置いた駅へ夕方も戻れる組合せを作ります。列車遅延で別駅へ着く場合、車両回収のためだけに翌朝往復するなら、接続が早くても同じ駅へ戻る便を選びます。
候補地を比べる日は、下北条から玄関までと、由良から玄関までを同じ荷物・同じ夕方で測ります。倉吉側へ出た日、琴浦側へ出た日で降りる駅を変え、最短時間ではなく、駅に置いた車両をその日のうちに回収できる組合せを残します。
下北条と由良は町を挟む二つの同型駅ではなく、旧2町の暮らしへ入る別々の玄関です。
旧北条と旧大栄で一日を閉じる
2005年合併前の二地域に残る用事のまとまりを使います。
北栄町は2005年に北条町と大栄町が合併してできました。現在の住所でも、駅、公共施設、学校、農地のまとまりには旧2町の違いが残ります。
下北条を使う日は旧北条側で、由良を使う日は旧大栄側で用事を閉じます。一日に両方の駅へ寄る予定を減らし、町外へ出た後も同じ側へ戻ります。
都市計画区域も旧町ごとの資料で示され、町内には区域外があります。候補地の土地利用条件は「北栄町だから同じ」とせず、住所で確認します。旧2町は過去の区分ではなく、今も一日の移動量を減らす実用的な単位です。
旧北条の日は下北条駅側で買い物と公共施設、旧大栄の日は由良駅側で手続きと受診というように、二つの終点を曜日へ割り振ります。家族の通勤先が別方向なら、朝の送迎を一台に集約できるか、帰りだけ分けられるかも試します。
由良川が砂丘を抜ける低地を歩く
川、島平野、砂丘、南側農地を一続きの断面で見ます。
由良川は南側から流れ、由良宿付近で砂丘を横切って日本海へ注ぎます。町の説明では本流は約11kmですが、支流を含む流域は倉吉市にも及びます。
中流以下は勾配が緩く、島平野は標高1～3m程度です。短い川だから影響も小さいとは考えず、橋、排水、水路、雨天時に低くなる道路を歩きます。
海岸砂丘、由良川低地、南側農地は近接しています。風が強い日、農作業車両が動く時間、豪雨時を別々に試します。由良川が砂丘を抜ける地形を知ると、駅までの短い道にも水と風の差があることが分かります。
候補住所から由良駅へ向かう途中で、由良川本流・支流・水路を何回越えるかを数えます。橋の手前で引き返せる交差点、冠水時に低地へ下りない道、海岸風を避けて待てる場所を記録し、晴天時の所要時間と別欄にします。
固定3路線と乗合タクシーを分ける
行先と予約条件の違う交通を、同じ一便として数えません。
町営交通には北条線、赤碕線、栄線があり、別に乗合タクシーが案内されています。固定路線は停留所と時刻、乗合タクシーは対象・予約・乗降条件を確認します。
2024年4月に乗合タクシーの運行内容が変わっているため、以前の案内や家族の記憶だけで予定を作りません。受診、買い物、駅接続を同じ日に試し、帰りの予約まで確保します。
三つの固定路線と乗合タクシーは、町内を自由に回る四本の線ではありません。候補住所から使えるものだけを残し、一本後がない時間には用事を前倒しします。
一週間の表には、固定路線だけの日、乗合タクシーを予約する日、どちらも使えない日を一日ずつ置きます。予約が取れない日は町外の用事を延期し、固定便の停留所まで歩けるかを確認します。2024年改編前の時刻表は参照せず、町の現行ページで予約期限と乗降地点を毎回照合します。
津波・洪水・土砂で待つ場所を替える
災害別に自宅へ戻る線を止め、住所側で待てる場所を作ります。
