日田市で住むエリアの選び方⁠｜⁠7駅・BRTから三津江へ交通を継ぐ

日田市内のJR駅は、久大本線の夜明、光岡、日田、豊後三芳、豊後中川、天ケ瀬、杉河内の7駅です。さらに、旧日田彦山線の添田―夜明・日田間は、2023年8月にBRTひこぼしラインとして復旧しました。

駅とBRTがあるため市全域が一つの公共交通圏に見えますが、2005年に合併した日田、天瀬、大山、前津江、中津江、上津江では、最寄り交通と道路の向きが違います。盆地の7駅とBRTから、河谷・高地へ交通方式をつなぎ替えることが日田市を読む中心です。

久大本線7駅とBRTを、日田盆地へ置き直す

駅とBRT停留所の役割、線路と一般道路の違いを混同しません。

日田駅と日田バスターミナルは、久留米・大分方面の鉄道、福岡等への高速バス、市内路線の結節です。中心部では市内循環バス「ひたはしり号」のA・B・Cコースが、駅、住宅地、公共施設等を結びます。一乗車100円で、コース間の乗継割引、交通系IC、100円券13枚を1,000円で買う回数券があります。

久大本線は、夜明・光岡から日田盆地を通り、豊後三芳、豊後中川、天ケ瀬、杉河内へ玖珠川沿いを進みます。7駅を同じ駅勢圏として数えず、利用する列車の停車、駅までの予約交通、帰りの最終時刻を確認します。

BRTひこぼしラインはバス高速輸送システムです。彦山―宝珠山の専用道区間と、宝珠山―日田の一般道路区間があり、全区間を鉄道線路で走るわけではありません。道路渋滞・工事・豪雨の影響を鉄道と同じ前提にしません。

日田駅でBRTと久大本線を乗り継ぐ日、光岡・夜明側で地域交通へつなぐ日を分けます。「駅」「BRT停留所」「バス停」を同じ記号にせず、運行方式と乗換え時間を地図へ書き込みます。

六つの旧市町村を、盆地・河谷・高地に分ける

合併地域を現在の振興局、生活拠点、道路へ戻します。

日田市は1940年に日田町と周辺6村が合併して成立し、2005年に天瀬町、大山町、前津江村、中津江村、上津江村と合併しました。現在の市域は日田盆地、玖珠川・大山川等の河谷、前津江・津江の高地へ広がります。

日田地域には行政、商業、医療、教育、鉄道・バス結節が集まります。天瀬は久大本線の複数駅と河谷、大山は日田・小国間の道路、三津江は高地集落と県境交通が生活の骨格です。一つの中心からの距離だけで並べません。

旧地域名は振興局、学校、福祉、交通エリアとして今も使われます。地域の用事を日田中心でしか済ませられないもの、振興局・地域拠点で済むもの、市外へ向かうものに分けます。

江戸期の天領・豆田町等の歴史は観光紹介ではなく、盆地中心に街路・行政・商業が集まった背景として扱います。森林、農業、製造、商業の仕事場は六地域に分かれ、早朝・交替勤務の道路条件も異なります。合併前の六地域は、現在の交通と公共サービスを選ぶ実用的な単位です。

天瀬・大山は、駅へつなぐ予約交通から読む

天ケ瀬・豊後中川・杉河内等への接続を住所別に見ます。

日田市の乗合デマンドタクシーは、JRや民間路線バスが運行していない交通空白地域から最寄りのバス停・駅へつなぐ21路線です。午前便は前日20時、午後便は当日10時までが原則ですが、一部路線は前日18時・19時までです。月ごとに担当会社が変わる路線もあるため、利用月の時刻表で予約先を確認します。

天瀬地区では、住所により天ケ瀬駅だけでなく、豊後中川駅、杉河内駅へ接続する系統があります。本城線、高倉宮園線、福島線、高塚袋線等を一括せず、対象集落、運行曜日、駅の列車時刻を合わせます。

大山地区では路線バスと大山線等の予約交通を使い分けます。日田中心へ北上する用事、小国町方面へ南下する用事、地域内で済む用事を分けます。最短距離の駅が、目的列車や予約交通の接続駅とは限りません。

デマンド交通は、予約すれば市内の任意地点へ好きな時刻に行ける一般タクシーではありません。一人・片道でも利用できますが、帰りは行きに使ったバス停・駅から自宅付近へ戻る仕組みです。対象地域、運行日、帰りの予約を確認し、診察や列車が遅れた場合の連絡も把握します。

天瀬・大山では「最寄り駅」ではなく、候補集落のデマンドがつなぐ駅を生活の入口にします。車を使えない休日の代替も別に用意します。

前津江・中津江・上津江は、松原と小国を含めて帰る

日田中心だけではない高地・県境の生活線を組みます。

前津江は地域の多くが標高500メートル以上の高地です。日田盆地から大山を経て上る道路は、所要時間だけでなく冬の積雪・凍結、雨天、倒木・工事を確認します。日田中心で働く日と地域内で働く日では車を使う時間が違います。

上津江・中津江では市営デマンドバスが運行されています。日田バスターミナルから日田バス杖立線で松原へ行き、予約した市営バスへ乗り継ぐ経路があります。松原到着を自宅到着と考えず、乗換え後の時間を加えます。

栃原線、中津江線、上野田線、川原線等の地域内便に加え、小国町宮原へ向かう線があります。行政界は大分県日田市でも、熊本県小国町への買い物・通院・乗継が生活圏になる集落があります。日田中心だけを唯一の目的地にしません。

交通計画は、タクシー事業者が日田地区へ集中し、前津江・上津江には事業者がいない状況も示します。一般タクシーをいつでも呼べる前提を置かず、予約交通の運行外に家族送迎・地域内待機をどう補うか考えます。

三津江の生活線は、日田中心へ下る線と、小国方面へ越える線の二方向です。帰宅便が積雪・豪雨で止まる場合の連絡・滞在先も決めます。

豪雨・土砂・積雪で、止まる交通を分ける

季節と災害ごとに、鉄道・BRT・バス・道路の代替を確認します。

日田盆地には複数河川が合流し、洪水・内水の確認が必要です。駅、学校、病院、勤務先へ向かう橋と低地を地図へ置き、増水時に同じ橋を渡らない避難先を考えます。

天瀬・大山等の河谷では、河川増水に加えて土砂災害、落石、道路寸断を確認します。2017年九州北部豪雨は鉄道・道路へ大きな被害を与え、日田彦山線がBRTで復旧する背景になりました。過去被害を現在の危険度の断定には使わず、代替交通を持つ理由として読みます。

前津江・中津江・上津江では積雪も運行判断に関わります。市公式は大雨・台風・積雪等で前日または当日朝に運休を判断する場合があると案内しています。鉄道が動いていてもデマンド・道路が止まる日、その逆の日を考えます。

家族が日田中心、天瀬、三津江に分かれている時は、一か所へ戻ることを急がず、それぞれが地域内で待てる場所を決めます。盆地の洪水、河谷の土砂、高地の積雪は、止める交通と避難方向が違います。

Q. 日田市内のJR駅はいくつありますか。 久大本線の夜明、光岡、日田、豊後三芳、豊後中川、天ケ瀬、杉河内の7駅です。

Q. BRTひこぼしラインは鉄道ですか。 バス高速輸送システムで、専用道と一般道路を走ります。

Q. ひたはしり号で市全域へ行けますか。 中心部循環が主です。一乗車100円で、天瀬・大山・三津江では別の路線・予約交通を確認します。

Q. 上津江・中津江から日田中心へどう接続しますか。 松原で杖立線と予約した市営デマンドバスを乗り継ぐ経路等があります。

Q. 天瀬地区は天ケ瀬駅だけを使いますか。 住所により豊後中川駅・杉河内駅等へつなぐ系統があります。21路線から対象地域と予約締切を確認します。

Q. 冬の確認点は何ですか。 高地の積雪・凍結、運休情報、冬装備、帰宅できない場合の待機先を確認します。

日田市では7駅とBRTを見つけた後、六地域ごとの最寄り交通へ接続し直します。天瀬・大山では駅へつなぐ予約交通、三津江では松原・小国を含む二方向を確認し、盆地洪水・河谷土砂・高地積雪を分けます。列車やBRTの到着から玄関までを一続きにすれば、広い内陸市の生活線を地域ごとに具体化できます。