東神楽町には旭川空港があります。けれども、空港を町の中心に置いて暮らしを考えると、ひじり野と役場周辺の違いが見えません。空港、旭川市に続く住宅地、町役場は、それぞれ別の場所です。
町内に現役のJR駅はありません。最寄りの西聖和駅も町外にあり、町公式は東神楽への直通バスがないと案内しています。鉄道の近さより、どのバスや町内交通を使うかが先です。
東神楽町は、ひじり野・中心市街地・空港の三点を重ねずに読むと分かります。
ひじり野と東神楽市街を、同じ中心にしない
旭川に近い住宅地と行政中心を、用事の方向で分けます。
ひじり野は1989年から東聖地区で造成が始まり、旭川市の住宅地に連続する形で育ちました。旭川への通勤・買い物を考えやすい一方、役場や町内公共施設へ向かう日は旭川中心部とは違う方向になります。
東神楽市街地には役場、学校、町のサービスが集まります。ひじり野から旭川駅へ出るバスと、中心市街地から町内外へ動くバスは同じ乗降点ではありません。「東神楽中心部」という一語を使わず、二つの市街地を地図に置きます。
候補住所から旭川の勤務先、東神楽町役場、学校や日常の買い物先へ三本の経路を引きます。一日にまたぐ用事があるなら、乗換地点と帰便も確認します。
ひじり野の住宅地は1989年から造成が始まりました。古くからの役場市街地へ住宅が連続して広がったのではなく、旭川側に別の市街地が生まれた経緯があります。二つの中心の間に農地が残る地図を見れば、町内用事の移動が必要な理由も分かります。
ひじり野の近さは旭川方向、東神楽市街の近さは町内サービス方向です。
町内空港を、日常の乗換拠点と思い込まない
空港の所在地と、町民が使う交通網を別々に確認します。
旭川空港は東神楽町東2線にあり、役場から約4キロメートルです。町内にあるからといって、すべての町民交通が空港を経由するわけではありません。
空港経由のバスには役場付近で乗降できない系統があります。反対に、町内オンデマンド交通「かぐらいど」は旭川空港エリアを発着先に指定できません。航空便へ乗る交通と、町内で通院・買い物をする交通は別々に組みます。
空港周辺では航空機騒音の定期監視も行われています。町の公表結果と候補住所の位置を確認し、飛行機が見えるという印象だけで住環境を判断しません。
たとえば朝はひじり野から旭川へ通勤し、夕方に東神楽市街で手続きをして帰る日を作ります。旭川からの帰便を途中で降りれば済むのか、別系統へ乗り換えるのかを確認します。空港に寄る日はさらに別の行程として組みます。
空港は広域交通の玄関ですが、町内移動の万能な乗換点ではありません。
旭川行きバスを、停まる市街地ごとに選ぶ
役場側とひじり野側で、乗る系統と帰る停留所を照合します。
旭川電気軌道の路線は、東神楽市街地側とひじり野側で利用する系統が異なります。旭川駅へ着くことだけでなく、候補住所の近くに停まるか、帰りの最終便が生活時間に合うかを見ます。
空港線や旭川―富良野間の空港経由便は、町内を通っても役場付近で使えない場合があります。路線図の線が町域を横切るだけで、最寄り交通と判断しません。
JRを使う日は旭川駅までのバスを基本にします。西聖和駅への直線距離が短くても、東神楽への直通交通がないなら、送迎や自転車を別に用意する必要があります。
かぐらいどの四区域から、農村の距離を読む
区域を跨ぐ回数が、町内の実際の広がりを教えます。
かぐらいどは、東聖・ひじり野、中央・市街地・聖台、忠栄・稲荷・八千代、志比内という区域で町内を整理します。区域を跨ぐ場合は加算があり、その区切りが市街地と農村部の距離を具体的に示します。
利用対象は町内居住者で、町外への運行はありません。通学目的には使えず、空港エリアも除外されます。実証運行の期間、平日の運行時間、予約方法を最新案内で確認します。
志比内や八千代から中心市街地へ出る日は、行きだけでなく帰りの予約も組みます。旭川へ出る場合は、町内交通から路線バスへどこでつなぐかを決めます。
実証運行は恒久路線と同じではありません。運行期間、利用対象、受付方法が更新されていないかを使う直前に確認し、次年度の生活計画へ自動的に引き継がないようにします。
