旭川市で住むエリアの選び方⁠｜⁠2環状8放射と川を渡る回数で読む

旭川駅は、道北の交通を集める大きな駅です。けれど、市内の住所選びまで旭川駅からの距離で並べると、旭川らしい生活の向きを見落とします。市の都市計画が骨格として示すのは「2環状8放射道路」。中心から外へ伸びる道を環状方向の道が結び、郊外どうしの移動を駅前経由から切り離します。

鉄道も一方向ではありません。函館本線は近文から深川・札幌方面へ、宗谷本線は永山から名寄・稚内方面へ、石北本線は南永山・東旭川から上川・網走方面へ、富良野線は神楽岡・緑が丘・西神楽から美瑛・富良野方面へ伸びます。

そして市街には石狩川、忠別川、牛朱別川、美瑛川などが流れます。旭川駅へ近づく線だけでなく、どの川をどの橋で越えるかが毎日の時間を決めます。旭川の生活圏は、4方向の鉄道、8本の放射道路、複数の川を重ねると見えてきます。

旭川駅から4方向へ分かれる鉄道を、同じ通勤線にしない

函館・宗谷・石北・富良野線の市内駅を、地域核と町外への向きから読みます。

旭川駅には函館本線、宗谷本線、石北本線方面、富良野線の列車が発着します。石北本線の線路名称上の分岐は新旭川ですが、旭川発着の列車があります。起点・終点という専門的な区分より、候補住所の駅がどちら方向の用事を支えるかを見る方が実用的です。

近文は市中心の西側、永山・北永山は北東側、南永山・東旭川・桜岡は東側、神楽岡・緑が丘・西御料・西神楽などは南側にあります。旭川駅へ出るだけでなく、学校、勤務先、隣接町へ向かう流れがそれぞれにあります。

東旭川駅周辺は、市の計画が「合併前からの旧市街地」と説明する地域核です。支所、学校、地域施設があり、中心駅から離れた一駅というだけではありません。反対に、北日ノ出駅は2021年に廃止されており、古い路線図を現行交通に使えません。

旭川の市内駅は、中心へ吸い込む停車場であると同時に、旧市街や郊外拠点の入口です。

2環状8放射は、駅へ戻らない毎日の道をつくる

道路の骨格を、通勤、通院、買い物、物流が交わる一週間へ置き換えます。

市の立地適正化計画は、2環状8放射道路を市街地の骨格に位置付けます。国道12号、39号、40号、237号などは、札幌や道北・道東へ向かう広域路である前に、旭川市内の通勤、物流、買い物を運ぶ道です。

放射道路沿いには商業・業務機能が並び、環状方向の道路が郊外地域どうしを結びます。永山から東光、神居から緑が丘など、旭川駅を経由しない移動が日常に入ります。勤務先が郊外工業地、通院先が別の地域核なら、中心に近いことが最短にはなりません。

車で一度走るだけでなく、朝夕の大型車、学校の時間、冬の車線と交差点を見ます。車を使えない日は、バス停から地域核までと、そこから中心へ出る二段階を確認します。

旭川駅へ戻らない一日を描くと、環状道路の意味が初めて生活地図に現れます。

永山・東旭川・東光・神居を地域核として比べる

中心街との距離ではなく、地域内で済む用事と越える川を比較します。

旭川市は中心市街地のほか、永山、豊岡、東光、東旭川、緑が丘、西神楽、神居、北星、春光、末広、東鷹栖などに地域核拠点を位置付けています。拠点の名前を並べる目的は、順位を付けることではありません。市中心まで行かずに済む用事を確認するためです。東光・豊岡のようにJR駅がなくても、放射道路とバス、生活機能で核になる地域があります。

永山は鉄道、国道、流通・工業地と住宅が接し、朝夕には働く道と生活道路が交わります。東旭川は旧市街と支所・学校、東光・豊岡は放射道路沿いの生活機能、神居・忠和は忠別川西側のまとまりを持ちます。同じ郊外でも、中心へ向かう道と地域内で完結する用事の割合が違います。

候補住所から食品、診療、学校、行政窓口を置き、次に週一回以上渡る橋を印します。地域内に機能があっても、家族の勤務先が川向こうなら横断は減りません。

川を渡る回数を、通勤・通院・買い物ごとに数える

橋を風景ではなく、生活時間と代替経路を決める交通点として確認します。

旭川の河川は景観をつくるだけでなく、市街を区切ります。神居・忠和から中心へ向かう日は忠別川を渡り、永山・新旭川周辺では石狩川や牛朱別川、東光・東旭川側では忠別川や支流との関係を確認します。とくに神居側は、中心が近く見えても橋を経由する差が生活時間に表れます。

橋は一つ通れればよいのではありません。通勤で一日2回、送迎でさらに2回、買い物で別の橋を使えば、信号、混雑、冬の路面が一週間へ積み上がります。候補地AとBで同じ予定表を作り、川を渡る回数と使う橋の数を数えます。

中心へ最短の橋と、病院・学校へ最短の橋が違うこともあります。「川の向こう」という感覚を、橋の本数と目的別の横断回数へ変えると比較できます。

洪水時は最短の橋を外し、冬は帰宅便を先に見る

平常時の効率と、増水・積雪時に戻れる経路を同じ評価にしません。

旭川市は洪水ハザードマップを地区別に細かく公開し、永山、東旭川、神居、神楽、西神楽など、住所から図面を探せます。平常時に最も近い橋が増水時にも使えるとは決めつけず、警戒情報と道路情報に従って別経路を選べるようにします。

自宅だけでなく、勤務先、学校、よく使う店からの経路を確認します。橋へ向かう低地、アンダーパス、河川沿いの道を外した第二経路を作ります。避難所が同じ岸にあるかも重要です。

冬は洪水とは別の確認です。終バス一本前、列車遅延時の乗継、停留所から家までの除雪状況を現地で見ます。旭川では同じ放射方向の地域核で用事を済ませ、橋を一つ減らせるかを試します。農村部や郊外を一律に「車必須」としません。

平常時の最短、洪水時の代替、積雪時の復路を三本の別ルートとして持ちます。

旭川市の地域選びFAQ

Q. 旭川市内の鉄道は何方向へ伸びていますか？ 函館・宗谷・石北・富良野の各線が西、北、東、南へ分かれます。利用駅の路線と目的地を確認します。

Q. 旭川駅周辺以外にも生活の中心はありますか？ 市は永山、東光、東旭川、神居など複数の地域核拠点を位置付けています。

Q. 北日ノ出駅は使えますか？ 使えません。2021年に廃止されています。現行駅はJR北海道の最新情報で確認します。

Q. 川沿いでなくても洪水地図は必要ですか？ 必要です。日常経路で橋や低地を通ることがあるため、自宅から目的地までを確認します。

Q. 車があればバスや鉄道を見なくてもよいですか？ 家族全員が常に車を使えるとは限りません。故障、積雪、免許返納を想定し、地域核への代替移動を確かめます。

旭川では、駅から何kmかを測る前に、毎日の矢印がどこへ向くかを描きます。4方向の鉄道、2環状8放射、地域核、橋。東旭川のような旧市街、東光のような駅のない地域核も同じ地図へ置きます。その上に洪水時と積雪時の別経路を重ねれば、広い市域は「中心と郊外」ではなく、用事を分担する複数の生活圏として見えてきます。