朝日町の地図で最初に目へ入るのは、あいの風とやま鉄道と国道8号が通る東西の線です。しかし、泊駅に近い住所だけを残すと、越中宮崎・境の海側や、南保・山崎・大家庄から日常の用事へ向かう線が消えます。町は1954年、泊町と宮崎、境、五箇庄、南保、山崎、大家庄の六村が合併してできました。
泊は宿駅として育ち、境は越中と越後の境に位置し、宮崎は海沿いにあります。旧町村名は昔話ではなく、町バスの行先、洪水・津波・土砂災害図、公共施設を探す時に今も使える地図です。
一町六村を泊だけへ畳まない
1954年に合併した地域名を、現在の公共施設、交通、防災資料を探す生活の索引として使います。
泊には役場、泊駅、医療や商業の用事が集まりますが、町全体が泊の徒歩圏に入るわけではありません。宮崎・境は海と県境へ、南保・山崎は山際へ、大家庄は入善・黒部方向へ生活道路が伸びます。
候補地を比べる時は、平日の目的地を泊、町外、旧地区内の三列に分けます。役場手続きは泊、通院は町外、家族の用事は地区内という一週間なら、泊駅までの距離一つでは移動の負担を測れません。
一町六村は、どの地区からどこへ用事が向くかを確かめる現在の索引です。 地区名を地図に書き込み、用事の向きが毎日反転しない住所かを見ます。
たとえば山崎から泊へ通学する人と、大家庄から入善方面へ通勤する人が同じ車を使う朝は、全員を泊駅へ送る計画が最短とは限りません。旧地区ごとに最初の目的地を置き、送迎車が町内を往復する距離まで測ると、家から駅までの近さだけでは見えなかった負担が表れます。
泊と越中宮崎を同じ入口にしない
二駅の設備と駅勢圏を分け、列車を降りてから玄関へ戻る最後の区間を確認します。
町内の鉄道駅は泊と越中宮崎です。泊は町内交通の結節点で、まちバス、ノッカル、タクシーを乗り継ぐ場になります。越中宮崎は海側と県境に近い無人駅で、設備や到着後の移動先は泊と同じではありません。
通勤先が富山・黒部方向なら泊を使う日が多くても、宮崎・境の候補住所から越中宮崎駅へ無理なく歩けるとは限りません。海風、夜道、荷物を持った時の負担を確かめ、列車に乗れなかった時の待機場所と代替便まで現地で確認します。
二駅の価値は列車本数の足し算ではなく、降りた後に自宅まで帰れるかで決まります。
泊駅では列車から地域交通へ乗り継ぐ時間を、越中宮崎駅では無人時間帯の待機と迎えの場所を確認します。終電だけでなく一本前の列車を通常の帰宅基準にしておくと、乗換えが崩れた日にも選択肢が残ります。
まちバスとノッカルを用事で分ける
定路線と予約型を本数で足さず、通院・買い物・行政用務の帰路から選びます。
あさひまちバスは停留所と時刻を持ち、町内各地区に加えて入善町役場・舟見、黒部宇奈月方面へつながる便があります。ノッカルあさひまちは、地区と泊中心部を予約して乗り合う交通です。固定路線と予約型を同じ「町のバス」として数えません。
午前の受診に固定便で出られても、診察が延びた後の帰りが合わない場合があります。ノッカルはタクシーのような単独直行ではなく、利用登録、予約、乗降場所を確認します。反対に、予約が成立しない時に固定便へ切り替えられるかも試します。
行きの一本ではなく、用事が延びても玄関へ一日を閉じられる組合せだけを生活の便に数えます。
確認表には、通常日、予約が取れない日、列車が遅れた日の三行を作ります。南保・山崎では泊中心部から先、宮崎・境では越中宮崎駅から先、大家庄では入善側から戻る最後の区間が、それぞれ何時まで残るかを比べます。
