菰野町には近鉄湯の山線の駅が4駅あります。ただし、菰野、中菰野、大羽根園、湯の山温泉は町の南西側に並び、5地域すべてを徒歩圏にするわけではありません。
旧町村のまとまりを受け継ぐ菰野、鵜川原、竹永、朝上、千種を、鉄道、バス、予約交通で読み分けます。
湯の山線4駅を南部の軸へ戻す
町内4駅を町全域の便利さへ広げず、駅から離れる地域までの残りを測ります。
湯の山線は近鉄四日市から菰野、中菰野、大羽根園、湯の山温泉へ続きます。町内4駅は、主に菰野地域と山麓側への入口です。
候補住所から駅、ホーム、四日市側の目的地、夜の玄関までを通します。朝上や竹永で「町内に駅がある」ことだけを便利さへ足しません。
4駅は町全域を覆う点ではなく、菰野地域の南西軸へ並ぶ入口です。 駅から離れた後の交通を省かずに測ります。
朝上・竹永から湯の山線を使う日は、自宅からバスまたは予約交通、菰野駅、近鉄四日市、その先までを通します。夜は列車到着後の接続が残るかを最初に見ます。駅へ着いた時点で地域交通が終わるなら、家族送迎を常設の一手段にせず、勤務時間を含めた実行可能な日だけ予定表へ残します。
旧町村から続く5地域で用事を分ける
公共施設、学校、集落の単位として残る菰野・鵜川原・竹永・朝上・千種を使います。
現在の町は旧菰野町、鵜川原村、竹永村、朝明村が合併して1957年に成立しました。町の都市計画や公共施設でも5地域の区分が使われます。
地区コミュニティセンターは支所業務の入口でもあります。すべての用事を役場周辺へ運ばず、地域内で済む手続きと中心へ出る用事を分けます。
5地域は昔の地名一覧ではなく、学校、公共施設、地域交通を探す現在の索引です。
バスと予約交通を運休日から読む
7コースとエリア制交通を、乗れる日の数ではなく乗れない日の代替まで含めます。
かもしかバスは菰野駅、けやき・町役場、菰野厚生病院などを結び、地域名を冠した7コースがあります。日曜日と年末年始は運休です。
のりあいタクシーはエリア制で、朝上地区コミュニティセンターなどバスへの乗継点があります。一般のタクシーと同じ自由な移動とは考えません。
地域交通は路線数ではなく、運休日にも受診・買い物から帰れる予定を持って初めて生活条件になります。
日曜日にバスが動かないため、薬や重い買い物は木曜までに残量を確認し、平日の便へ前倒しします。のりあいタクシーを使う日は、予約できるエリアからバス乗継点までを先に確定し、バスの発車から逆算して予約します。片道だけ予約できた状態で受診予約を固定せず、復路が成立してから用事を足します。
菰野ICの新しい軸を生活へ戻す
広域道路と新市街地を、玄関からの一般道と日々の用事で試します。
新名神高速道路の菰野ICと国道477号は、町の広域道路軸です。都市マスタープランはIC周辺の新しい土地利用と、既存地域を結ぶ多極ネットワークを示します。
候補住所からICまでの一般道、交差点、朝夕の通勤、町内の買い物・通院を実走します。高速道路が近くても、玄関から駅や病院までが短くなるとは限りません。
新しい道路は地図上の近さではなく、5地域から日常の目的地へ往復して初めて暮らしの軸になります。
通勤先が四日市駅周辺なら湯の山線、町外の高速道路沿いなら菰野ICというように、目的地ごとに一週間試します。ICを使う日は一般道の交差点と雨雪時の所要、鉄道の日は駅後の地域交通を記録します。一回の最短時間ではなく、送迎なしで帰宅できた日数を比べます。
山麓と河川低地で止まる場所を替える
雪・土砂・河川浸水を一つの悪天候にせず、地域別の待機判断へ落とします。
西側の鈴鹿山麓では雪、斜面、土砂、山道の規制を確認します。東側や河川沿いでは三滝川、朝明川、海蔵川、竹谷川など、住所に対応する水系を選びます。
山側で雨雪が強まってから中心へ下りず、低地側で水位が上がってから橋を渡りません。家族が別地域にいる時は自宅集合を外します。
菰野町では山麓で峠道へ入らない判断と、低地で川を越えない判断を別々に持ちます。
千種・朝上側の家族は山麓の雪・土砂・道路規制、菰野側は三滝川と湯の山線、鵜川原・竹永側は住所に対応する河川と地域交通を確認します。連絡は「動いている」ではなく、確認した地点と時刻、次に移動しない条件を送ります。雪や大雨の中で別地域へ迎えに行かず、各地区コミュニティセンター等の近い待機先を事前に確かめます。
