川辺町にはJR高山本線の中川辺駅と下麻生駅があります。二駅あるという数字だけなら町内を南北にカバーしているように見えますが、町の中央を飛騨川が流れます。候補住所がどちらの岸にあり、どの橋を渡って駅へ向かうかで、同じ距離でも一往復は変わります。
中川辺駅は役場や商業機能に近い町中心の玄関です。下麻生駅は北部の旧下麻生地区にあります。二駅を同じ条件で並べず、それぞれの駅の後ろに続く集落と道路を読みます。
中川辺と下麻生を二つの玄関に分ける
二駅の数ではなく、中心部と北部で異なる帰宅線を測ります。
中川辺駅からは岐阜・美濃太田方面と下呂方面へ高山本線がつながります。駅周辺には役場や日常施設が集まり、町内の用事を束ねやすい場所です。候補住所から駅へ行き、列車に乗る日と駅周辺だけで用事を済ませる日を分けます。
下麻生駅は町北部にあり、下麻生や上川辺側の玄関です。中川辺駅へ南下するより近く見える住所でも、列車本数、駅までの歩道、夜の帰宅を確かめます。最寄り駅の距離だけで二駅を交換可能とは考えません。
一便遅く帰った夜を置き、駅から自宅まで歩くか、福祉バスの時間外なら誰が迎えるかを試します。自転車なら飛騨川沿いの風や坂、駐輪場所まで見ます。
中川辺駅は町中心の玄関、下麻生駅は北部の玄関として分けます。
飛騨川の両岸を橋の位置で読む
東西の近さを、渡る橋と川沿いの道路へ置き換えます。
川辺町は飛騨川の両岸に市街地と集落が広がります。地図上で対岸の施設が近くても、実際の道は橋まで南北に移動してから折り返します。駅、学校、買い物先へ向かう時に使う橋を一つずつ記録します。
中川辺・西栃井の中心部、東岸の比久見・下吉田・福島、北側の上川辺・鹿塩、下麻生では、川と山の間に残る平地の幅が違います。旧川辺町、旧上米田村、鹿塩、下麻生が合わさった成り立ちは、現在の道路方向にも残ります。
朝の通勤時間に橋を渡り、夕方の買い物後に戻ります。歩道、交差点、増水時の通行情報を確認し、一つの橋が使えない時に別の橋へ回る距離も測ります。
川辺町の東西距離は、川幅ではなく普段使う橋まで含めて測ります。
福祉バス四コースを用事別に使い分ける
町内巡回と町外直行を、運行日・復路まで分けます。
川辺町福祉バスは、町内を巡回するAコース、Bコース、町中コースと、美濃加茂コースの四つです。利用料は無料で、誰でも利用できると案内されています。ただし四コースは運行先と時刻が異なります。
町中コースは中心部の短い用事、A・Bコースは各集落から中心部へ出る日、美濃加茂コースは町外の受診や鉄道乗換として分けます。往路に乗れるだけでなく、用事が長引いた時に帰れる便があるかを確認します。
停留所までの徒歩、道路を横断する場所、待合、帰宅便を一つの移動として試します。無料であることを利便性へ短絡せず、運行しない日と乗り遅れた時の代替を残します。
中川辺駅前で鉄道へ乗り換える場合は、バスの到着からホームまでの移動を含めます。反対に下麻生から町中心へ南下する日は、帰りの福祉バスが合わなければ高山本線で戻れるか、駅から自宅まで歩けるかを分けて確かめます。
四コースは本数の合計ではなく、町内巡回と町外直行の役割で選びます。
美濃加茂までを一つの生活圏として測る
通院・買い物・鉄道乗換を町境で切らずに考えます。
美濃加茂コースは川辺町中心部から美濃太田駅や中部国際医療センターなどへ向かいます。町内に二駅あっても、受診先や行政外の用事によっては乗換なしのバスが合う日があります。
七宗町や八百津町の交通も川辺町中心部へ乗り入れます。中川辺駅や買い物先は川辺町民だけの場所ではなく、周辺町から美濃加茂方面へつなぐ結節です。混雑や待ち時間を含め、乗継地点として見ます。
鉄道で美濃太田へ行く日、福祉バスで町外施設へ直接行く日、車で複数の用事を回る日を一週間へ置きます。町境を越える回数ではなく、玄関から帰宅までの時間と乗換回数で比較します。
飛騨川・斜面・ため池で避難方向を決める
三種類の水と地形を候補住所ごとに重ねます。
飛騨川沿いでは洪水浸水想定を確認します。川から高い場所へ動く道が、山際の急傾斜地へ近づく住所もあります。水から離れる方向と斜面から離れる方向を同じ矢印にしません。
町は土砂災害ハザードマップに加え、一定条件のため池が決壊した場合の浸水想定も公開しています。飛騨川から離れている住所でも、ため池下流なら別の水の経路を確認します。
自宅、二駅、停留所、普段使う橋、ため池、指定避難先を地図へ重ねます。橋を渡って家族全員が帰宅する前提を外し、東岸・西岸と北部で別の待機先を決めます。
飛騨川、山際、ため池は、同じ避難方向では解けない三つの条件です。
