栃木市の内部差は、旧市町村、駅勢圏、河川・丘陵の三層から読むと整理しやすくなります。三路線十二駅を持つ広い合併市では、栃木駅の利便を渡良瀬遊水地側や西方・岩舟へそのまま広げられない。2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。現在の行政界の中にも、その違いが日常動線として残っています。
栃木市の栃木・都賀地区・大平・岩舟地区・藤岡・西方地区を三つの生活単位として読む
栃木・都賀地区・大平・岩舟地区・藤岡・西方地区の役割差を、同じ一週間の用事で整理します。
三路線十二駅を持つ広い合併市では、栃木駅の利便を渡良瀬遊水地側や西方・岩舟へそのまま広げられない。
栃木市の一週間を描くときは、最も遠い藤岡・西方地区を省略しません。三路線十二駅を持つ広い合併市では、栃木駅の利便を渡良瀬遊水地側や西方・岩舟へそのまま広げられない。 周辺地域の条件を把握してこそ、中心部の利便がどこまで届くかを正しく測れます。
三路線十二駅を持つ広い合併市では、栃木駅の利便を渡良瀬遊水地側や西方・岩舟へそのまま広げられない。 そこで栃木・都賀地区・大平・岩舟地区・藤岡・西方地区を、通勤、通学、受診、買い物、行政手続きの五行で比較します。どの行も具体的な行き先が決まるまで評価しません。
栃木・都賀地区で完結する用事、大平・岩舟地区へ移る用事、藤岡・西方地区から町外へ出る用事を三列にします。壬生町は東武宇都宮線の細長い駅列という違いも参照し、隣接地の駅・病院・商店を利用する現実を行政界の外だからと除きません。
栃木市の駅・現行交通を所在地と時刻から照合する
三路線十二駅を公式路線図で確認し、旧地域ごとの最寄りを分ける。 現行時刻と所在地を照合します。
JR両毛線、東武日光線・宇都宮線が通り、栃木駅と新栃木駅が主要結節点。 三路線十二駅を公式路線図で確認し、旧地域ごとの最寄りを分ける。
JR両毛線、東武日光線・宇都宮線が通り、栃木駅と新栃木駅が主要結節点。 路線図を確認したら三路線十二駅を公式路線図で確認し、旧地域ごとの最寄りを分ける。 ふれあいバス、蔵タク、民間バスを鉄道との役割分担で見る。 運休情報や改正履歴も見て、過去の便を現行欄へ残さないようにします。
三路線十二駅を公式路線図で確認し、旧地域ごとの最寄りを分ける。 現地では改札や停留所に着く時刻ではなく、予定先へ入れる時刻を記録します。ふれあいバス、蔵タク、民間バスを鉄道との役割分担で見る。 帰りの予約や最終便も同時に押さえます。
JR両毛線、東武日光線・宇都宮線が通り、栃木駅と新栃木駅が主要結節点。 三路線十二駅を公式路線図で確認し、旧地域ごとの最寄りを分ける。 接続を評価するときは、停車するだけの駅と乗換え拠点、予約型交通の乗降地点を同じ記号にしません。ふれあいバス、蔵タク、民間バスを鉄道との役割分担で見る。
栃木・都賀地区から藤岡・西方地区まで旧地域と現在の生活拠点を重ねる視点
2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。 現在の行政・医療・買い物の向きへつなげます。
2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。 食品・製造・物流、農業、旧市街商業、山麓集落が多核に分布する。
食品・製造・物流、農業、旧市街商業、山麓集落が多核に分布する。 2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。 昼間人口が集まる場所、住民票手続きの場所、学校・医療の場所が一致するかを旧地域ごとに確かめます。
2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。 食品・製造・物流、農業、旧市街商業、山麓集落が多核に分布する。 地域名の置換では説明できない差を、旧町村の中心、働く場所、公共施設の位置から組み立てます。
2010年前後の合併で大平・藤岡・都賀・西方・岩舟が加わった。 食品・製造・物流、農業、旧市街商業、山麓集落が多核に分布する。 この背景は郷土紹介ではなく、朝に人が集まる場所と夕方に買い物が発生する場所を予測する材料です。
栃木市の幹線道路と車を使えない日の移動を別々に試す
国道50号・293号、東北道・北関東道、複数JCTが骨格。 ふれあいバス、蔵タク、民間バスを鉄道との役割分担で見る。
国道50号・293号、東北道・北関東道、複数JCTが骨格。 ふれあいバス、蔵タク、民間バスを鉄道との役割分担で見る。
国道50号・293号、東北道・北関東道、複数JCTが骨格。 毎日使う道路は平均所要時間ではなく、遅刻できない朝、診療後の夕方、休日の三場面で記録します。車なしの日は代替便が一本でも残るかを見ます。
国道50号・293号、東北道・北関東道、複数JCTが骨格。 広域道路は強みですが、事故・工事・河川増水で選択肢が一本になる区間を確認します。徒歩では交差点の待ち時間と歩道の切れ目も所要に含めます。
国道50号・293号、東北道・北関東道、複数JCTが骨格。 一つ目の道は通常日、二つ目は渋滞時、三つ目は河川増水・積雪・工事時として記録します。徒歩と自転車では道路の同じ側を連続して進めるかも見ます。
栃木市の地形に災害別の避難経路を描く
関東平野、太平山・三毳山、渡良瀬遊水地が一市域に入る。 渡良瀬川・巴波川洪水、遊水地周辺低地、山麓土砂を確認する。
関東平野、太平山・三毳山、渡良瀬遊水地が一市域に入る。 渡良瀬川・巴波川洪水、遊水地周辺低地、山麓土砂を確認する。
関東平野、太平山・三毳山、渡良瀬遊水地が一市域に入る。 渡良瀬川・巴波川洪水、遊水地周辺低地、山麓土砂を確認する。 そのうえで地形図を重ね、災害の種類ごとに通れなくなる可能性のある区間を色分けします。家族の集合場所は経路が重ならない案も用意します。
渡良瀬川・巴波川洪水、遊水地周辺低地、山麓土砂を確認する。 避難所名だけを控えず、開設条件と経路を確認します。関東平野、太平山・三毳山、渡良瀬遊水地が一市域に入る。 同じ町名でも高低差や川の反対岸で条件が変わる場合は街区単位で見直します。
関東平野、太平山・三毳山、渡良瀬遊水地が一市域に入る。 渡良瀬川・巴波川洪水、遊水地周辺低地、山麓土砂を確認する。 標高差や低地の広がりを数値と経路の両方で読み、最短の避難先へ行く案と、危険区間を避ける案を分けます。
