久御山町は京都市、宇治市、城陽市、八幡市に接する京都府南部の町です。町の公式計画は、町内に鉄道路線がなく、鉄道駅も存在しない地域構造を明記しています。駅名から徒歩圏を作らず、近鉄大久保駅、京阪淀駅など町外駅へのバス・車の行程で考えます。
町域は宇治川・木津川に近い平坦な低地にあり、住宅地、集落、農地、工業・流通地域が混在します。坂が少ないという一面だけで判断せず、河川・水路、国道1号などの幹線道路、工業地域を出入りする大型車を住所ごとに確認します。
町役場のある島田周辺、宇治市側の佐山・林、田井、西部・南部の森・野村などでは、使う町外駅と生活施設の方向が異なります。行政の中心と鉄道通勤の入口が同じ場所にないことが、地域選びの前提です。
路線バスに加え、久御山町のデマンド乗合タクシー「のってこタクシー」が運行されています。利用対象、運行区域、予約などの条件があるため、誰でも随時使える一般タクシーや路線バスと同じに扱いません。地域公共交通計画は策定作業中で、将来施策を現行交通として数えません。
町内は自転車で移動できる平坦さがありますが、国道や交通量の多い道路、水路を越える経路では歩道・照明が条件になります。距離だけで自転車利用を前提にせず、通学・通勤時間帯に候補地から停留所、買い物先、避難場所まで走行経路を確認します。
駅のない町を四方の玄関で読む
大久保・淀など町外駅を目的別に選び、町内駅と誤認しません。
久御山町内に鉄道路線・駅はありません。近鉄大久保、京阪淀など町外駅が候補になりますが、全町共通の最寄駅ではありません。通勤先ではなく、住所・バス系統・帰宅時刻から町外玄関を選ぶ順序が現実的です。
町役場や通院先への町内移動と、京都・大阪方面への駅接続を別にします。平日朝の便が成立しても、昼の通院や夕方の買い物が同じ方向とは限りません。家族一人ずつ一週間の目的地を置きます。
第一の軸は町外駅への接続です。東部から近鉄大久保駅、北部・西部から京阪淀駅などが候補になりますが、住所・バス系統・勤務先で最適な駅は変わります。駅までの時間と列車の乗換を一体で比べます。
第二の軸は住宅、農地、産業地域の配置です。佐山・林、役場周辺、田井、森・野村では、住宅地のまとまりと事業所・農地への近さが異なります。昼夜の交通量、騒音、歩道、通学路を平日にも確認します。
第三の軸は河川低地と道路です。町内は概して平坦ですが、宇治川・木津川、水路に関する洪水・内水の情報があります。避難先まで幹線道路や橋を越えるか、豪雨時に同じ経路が使えるかを町のハザードマップで見ます。
佐山・林と御牧・東一口を分ける
東西の集落・住宅・農地を、バスと河川から整理します。
役場・島田周辺は町役場や公共施設、集落が関わる中央部です。行政窓口に近くても鉄道駅は町外です。近鉄・京阪のどちらへ向かうバスが使えるか、買い物・通院の目的地と同じ方向かを確認します。
佐山・林周辺は宇治市境に近い東部で、住宅と工業土地利用が混在します。近鉄大久保駅方面へのバス・道路が候補ですが、停留所の行先と本数は住所で異なります。事業所の始終業時刻、大型車、歩道を見ます。
田井周辺は農地、住宅、事業所が関わる地域です。平坦で自転車を使える距離でも、幹線道路の横断、水路、夜間の明るさが条件になります。日用品や医療、学校への方向を一週間の移動として確認します。
森・野村周辺は国道1号や工業・流通地域が関わる西部・南部です。広域道路への車の接続を重視する場合も、住宅候補からの出入口、大型車、渋滞、徒歩で停留所へ行く経路を時間帯別に見ます。
住宅・農地・物流の時刻を重ねる
昼夜で変わる大型車・通勤・通学と生活施設への経路を見ます。
佐山・林では住宅と工業、田井・島田・御牧側では農地・集落、森・野村では国道1号や物流の土地利用が近接します。大型車、農作業車、通学者が重なる時間帯を平日朝夕に見ます。
産業拠点への近さを生活施設の近さへ置き換えません。スーパー、診療所、学校、役場、停留所を別々に歩き、昼夜人口が変わる町では休日だけの静けさで判断しないようにします。
