五泉市には、五泉と村松という二つの中心があります。地図上では近く見えても、鉄道駅が並ぶのは五泉側と阿賀野川沿いです。村松市街へは、バスや道路で横に結ぶ必要があります。
現在の市は2006年、旧五泉市と村松町の合併で生まれました。都市計画と立地適正化計画も、五泉市街地と村松市街地を二つの拠点として扱います。どちらかを主、もう一方を周辺と決めず、家族の用事がどちらへ向くかを数えます。
地図に一つの円を描くより、五泉駅を中心にした円と村松の生活施設を中心にした円を重ねる方が実態に近づきます。二つが重ならない部分に、バスと車で埋める毎日の移動があります。
五泉駅と村松中心を同じ円に入れない
鉄道のある五泉と、バスが結ぶ村松を、二つの日常中心として読みます。
五泉市街には五泉駅・北五泉駅、市役所、医療や日常施設が集まります。村松市街には支所や地域の生活施設があり、現在の鉄道駅はありません。二つの中心は、ふれあいバスや道路で結ばれます。
候補住所から通勤、通学、食品、受診、行政の五つを地図へ置きます。五泉駅へ近くても、毎日の用事が村松側なら横移動が増えます。村松に住み、新潟方面へ鉄道通勤するなら、駅までの接続が一日の最初と最後です。
五泉と村松の間を一度走り、朝夕の時間、冬の道路、バス停から目的地までを測ります。市の中心を一つに決めるより、週の用事をどちらで束ねられるかを見ます。
下見では「五泉で済ませる日」と「村松で済ませる日」を一日ずつ作ります。両方を同じ日に往復する予定が多いなら、候補住所の静かな近さより、二中心を結ぶ線への出やすさが効いてきます。
五泉駅への近さと村松の生活施設への近さは、同じ「中心までの距離」では測れません。
磐越西線五駅を阿賀野川沿いまで分ける
五泉・北五泉と猿和田・馬下・咲花を、通勤先と川沿いの暮らしから分けます。
JR磐越西線の市内駅は、五泉、北五泉、猿和田、馬下、咲花の5駅です。五泉・北五泉は市街地側、猿和田・馬下・咲花は阿賀野川沿いに並び、同じ生活圏を均等に覆う五つの点ではありません。
新津・新潟方向へ通う日は朝と夜の列車を一組にします。阿賀町方向へ動く日、咲花など川沿いの駅を使う日も、一本逃した場合の待ち時間と駅から住所までの移動を確認します。
村松側から鉄道を使う場合は、ふれあいバスや送迎で五泉駅等へ出る時間を加えます。路線図に「村松駅」という表記を見ても、現在の鉄道駅ではありません。バス停・旧交通拠点の名称として読み分けます。
磐越西線5駅は五泉側と阿賀野川沿いの軸で、村松へは別の一手をつないで初めて届きます。
環状バスと三つの予約区域を乗り継ぐ
ふれあいバスとさくら号を、村松駅表記、基本区域、共通区域から組みます。
ふれあいバスは、五泉駅、北五泉駅、村松駅、五泉中央病院前などを環状に結びます。ここでいう村松駅は鉄道の現役駅ではなく、バスの時刻表に現れる拠点名です。乗換検索では交通種別まで確認します。
ごせん乗合タクシー「さくら号」は事前登録・予約制で、市内を五泉東、五泉西、村松の三基本区域に分けます。さらに五泉共通区域、五泉東・村松共通区域があります。基本区域から別の基本区域へ、いつでも直接行ける仕組みではありません。
区域図は制度の説明ではなく、実際の乗換地図です。自宅と病院が別の基本区域にあるなら、共通区域のどこで交通をつなぎ、帰りの予約を何時に置くかまで紙に書きます。
候補住所がどの区域か、目的地が基本区域内か共通区域かを確認し、必要ならふれあいバスへ乗り継ぎます。予約期限、運行日、帰りの便を一緒に取れるかまで試します。
さくら号は市内一円のドアツードアではなく、三基本区域と二共通区域を読んで使う交通です。
ニット工場と日常中心の方向を測る
働く場所と学校・医療・買い物が別方向になる一日を、実際の道路で確かめます。
五泉はニット・織物の産地として、生産工程を担う事業所が地域にあります。勤務先を「五泉市内」とだけ記すと、五泉市街、村松側、郊外のどこへ朝向かうのかが分かりません。
実際の勤務先と候補住所を結び、始業前と終業後に道路を走ります。学校や保育、食品、受診が反対方向なら、寄り道を含む一周を測ります。駅に近い住所でも、工場の終業と列車が合うとは限りません。
農村集落では、日常施設へ出る道と職場へ向かう道が別になることがあります。車を使えない日だけ、鉄道・環状バス・区域交通の三段で同じ行程を再現します。
