山梨市駅を地図の中心に置くと、山梨市はコンパクトな中央線沿線の街に見えます。ところが市域は、駅のある盆地底から笛吹川をさかのぼり、北奥千丈岳まで南北27.7キロ続きます。市域最高地点は標高2,601メートル。駅からの距離だけでなく、谷をどこまで上る住所かが毎日の所要を変えます。
現在の市は2005年、旧山梨市、牧丘町、三富村の合併で生まれました。市域のおよそ8割は森林です。二駅、果樹斜面、病院と支所のある牧丘、笛吹川上流の三富を、一つの駅勢圏へ収めずに読みます。
候補住所を比べる時は、まず山梨市駅か東山梨駅へ線を引きます。次に、その線では届かない区間へ、山梨循環線、西沢渓谷線、デマンド交通を書き足します。
二駅の盆地底から二十七キロ北へ市域を開く
二駅の徒歩圏を北へ引き延ばさず、市域の長さと標高差を最初に置きます。
市内の中央本線駅は山梨市駅と東山梨駅です。二駅はいずれも市域南側の盆地部にあり、牧丘・三富へ鉄道は伸びません。市内に駅が二つあることと、市内のどこからでも列車を使いやすいことは別です。
山梨市駅周辺では駅前から徒歩・自転車で届く施設を確認します。東山梨駅側では、日下部や加納岩の住所から駅までの踏切、幹線道路、雨の日の歩道を見ます。八幡・岩手へ上ると、地図の直線距離に果樹斜面の勾配が加わります。
三富からは、同じ市内の駅へ出るだけでも長い南北移動になります。列車の発車時刻を出発点にせず、玄関を出る時間から測ります。
二駅の利便を北へ塗り広げず、盆地底から山間部まで残る道路時間を足します。
山梨・牧丘・三富を同じ最寄り駅で測らない
合併した三地域の施設、道路、行き先を、それぞれの生活時間で確かめます。
旧山梨市側には二駅と市役所、市街地の生活機能が集まります。牧丘には支所と牧丘病院があり、三富にも支所があります。北側の暮らしを、毎回山梨市駅まで下る一方向だけで説明する必要はありません。
牧丘で通院や行政手続きを済ませる日、三富から国道140号を下る日、旧山梨市側から中央線へ乗る日を別々に作ります。施設名の数ではなく、一日の用事をどの地域で閉じられるかを確認します。
合併前の三地域名は、過去の区分ではありません。交通案内、支所、防災図を探し当てる現在の索引です。住所欄に牧丘・三富とあれば、駅近の山梨市像をそのまま当てはめません。
たとえば家族の一人が中央線で甲府へ、もう一人が牧丘病院へ向かう朝を考えます。車を駅送迎に使えば、牧丘側の移動手段が残るか。デマンド交通を通院に使えば、駅へ送る人の帰宅時刻に間に合うか。二つの予定を同じ車一台へ安易に重ねないことで、旧市町村の境が生活上どこに残るか分かります。
三つの旧市町村は、行政史ではなく、駅・支所・病院へ向かう三つの生活時間として使います。
循環線・西沢渓谷線・予約交通を役割で分ける
三つの交通を一枚の便利な路線網に見立てず、使える範囲と手順を分けます。
山梨循環線は山梨市駅を起点に市街地を回ります。西沢渓谷線は山梨市駅から牧丘・三富方面へ笛吹川を上ります。同じ市営交通でも、市街地内の回遊と南北の幹線という違いがあります。
デマンド交通は実証を経て2025年4月1日に本格運行へ移りました。定時路線のように停留所で待てばよいとは限らず、利用登録、予約、乗降場所を確認する必要があります。
2025年8月には山梨循環線が減便・改正されましたが、西沢渓谷線は同じ変更ではありません。古い時刻表を一括で更新したつもりにならず、利用する交通ごとに現行案内へ戻ります。
確認表には、路線名の隣に「予約の要否」「駅へ着く便」「帰宅に使う便」「運休日」の四欄を置きます。一本の便を見つけただけでは往復成立とせず、列車が遅れた日と病院の会計が延びた日の二通りを試します。
循環線は市街地、西沢渓谷線は南北、デマンド交通は予約した区間と、役割を三列に分けます。
