色麻町は東西約24キロメートル、南北約5キロメートルの細長い町です。西部に船形山を含む山地、中央に四竈の役場周辺、東部に田園と集落が続きます。町内に鉄道駅はありません。
色麻町では、同じ町内でも「あと何分東へ進むか」を住所ごとに測ります。
二十四キロの横長を、東へたどる
船形山側から四竈、東部田園まで、同じ国道沿いでも町外へ出る時間を測り直します。
国道347号は町の東西移動を支えます。しかし一本の道路で結ばれていることと、西部から東部までを一つの生活圏として使えることは別です。
西端、四竈、東部へ同じ平日予定を置き、役場、買い物、通院へ出て帰る時間を比べます。 道路が空いている一回だけで決めません。
西部から町外へ向かう日は、町内を横切る時間が列車や高速バスの前に加わります。
小栗山など西部から四竈へ出る朝、四竈から東部へ向かう昼、東部から町外駅へ出る夕方では、同じ国道347号でも役割が変わります。農作業車や通学時間、冬の路面も含め、四竈を通過するだけの日と、四竈で複数の用事を済ませる日を分けます。横長の町では、途中で用事を束ねられるかが往復距離を左右します。
町外二駅までの一手を、列車時間へ足す
西古川駅と古川駅を、距離だけでなく乗る路線、待合、帰宅方法から選びます。
町公式の交通案内は、JR陸羽東線の西古川駅を役場から東へ約7キロメートル、東北新幹線・陸羽東線の古川駅を約13キロメートルの入口として示します。どちらも町外です。
駅まで送る人の往復、駐車、待合、帰宅便を、列車の所要時間へ足します。 行きは西古川、帰りは古川という組み方も時刻から試します。
駅名の近さではなく、一週間繰り返せる町外接続かを見ます。
西古川駅を使う日は駅までの短さを確かめ、古川駅を使う日は新幹線や町外施設への接続を確かめます。車で送る場合は、送迎者が色麻へ戻る時間と再び迎えに出る時間を二重に計上します。タクシーの場合は営業区域や予約を事前に確認し、駅前で必ず拾えるという想定を置きません。行き先に応じて二駅を替える方が、最寄り駅を一つに決めるより現実的です。
序列ではなく特性の整理 | 項目 | 生活と町外交通の入口 | 住所を確かめる要点 |
| 西部山地 | 船形山側、集落道路、国道347号 | 町中心までの時間、冬道、土砂 |
| 王城寺周辺 | 丘陵・演習場周辺、東西道路 | 横断経路、通行条件、バス停 |
| 四竈・役場周辺 | 行政・学校・生活施設、色麻線 | 徒歩範囲、帰便、河川 |
| 国道三四七号中央 | 沿道集落、古川方向の道路・バス | 歩道、交通量、日用品への往復 |
| 東部田園 | 農地・集落、西古川方向 | 水路・洪水、町外駅への一手 |
| 古川・西古川接続 | 鉄道・広域施設への町外入口 | 送迎者の復路、待合、最終便 |
色麻線と高速バスを、目的で分ける
鉄道へつなぐ色麻線と仙台へ向かう高速バスを、一つのバス網として数えません。
色麻線は西古川駅前を経て古川駅方面へつながります。高速加美―仙台線は仙台方面へ直接向かいます。どちらもバスでも、目的地と帰路は同じではありません。
鉄道へ乗り継ぐ日と仙台へバスで出る日を別々に作り、帰りの最終区間から比較します。 乗り遅れた時に待てる場所も確認します。
通勤、通学、通院を一つの路線へ重ねず、曜日で用事を束ねます。
色麻線で古川へ出て鉄道に乗り継ぐ日は、バス遅延を見込んだ列車を選びます。高速バスで仙台へ出る日は、帰りの停留所から玄関までの足を別に用意します。家族が同じ日に二方向へ出るなら、車をどちらの補助へ残すかも決めます。路線数ではなく、送迎なしで完了できた往復の数を比較します。
山地・中心・田園へ、同じ一日を置かない
西部の山地、四竈の生活中心、東部の農地・集落で用事のまとまり方を比べます。
西部は山地と谷筋、四竈は行政・学校等の接点、東部は河川・水路に沿う田園です。南大、北大、王城寺、花川沢口、小栗山等の行政区は、細長い町の内部差を確かめる手掛かりです。
「農業の町」という一語で平坦さを決めず、坂、橋、水路、夜道を住所から見ます。 車がない日は四竈で終えられる用事をまとめます。
西部の玄関と東部の玄関で、同じ停留所までの歩き方が違うことも記録します。
王城寺原演習場に接する地域では、地図上で近い集落同士を自由に横断できるものとして線を引きません。四竈周辺では役場、学校、日用品を連続して回れるか、東部田園では橋や水路を越えて停留所へ着くかを歩きます。西部山地では自宅前から国道へ出る最後の数キロメートルを省かず、季節によって家族送迎が増える日数も考えます。
川と山で、東へ進むのを止める
河川沿いの低地と西部の斜面を分け、警報時に町外へ出ない判断を持ちます。
東部には保野川、深川、新深川、花川等が流れ、西部は山地・斜面へ近づきます。洪水・内水と土砂は、同じ避難方向にならない場合があります。
警報時に古川方面へ出ることを前提にせず、西部・中心・東部で待機先を分けます。 河川を越えない人、斜面から離れる人、町外で待つ人を決めます。
雪や通行規制の日も、最短の国道だけに頼らず用事を延期する基準を持ちます。
保野川沿いの人と船形山側の人では、同じ大雨情報でも先に止める移動が違います。東部で水路があふれそうな時は橋を越えず、西部で土砂の情報が出た時は谷筋へ入らない。町外の学校や職場から戻れない家族には古川側で待つ場所を決め、色麻へ迎えに向かう車を増やさないようにします。
Q. 色麻町内に鉄道駅はありますか？
ありません。西古川駅や古川駅までの移動を含めて鉄道利用を考えます。
Q. 町はどれくらい横長ですか？
東西約24キロメートル、南北約5キロメートルです。
Q. 色麻線と高速バスは同じ目的ですか？
色麻線は西古川・古川方面、高速バスは仙台方面です。帰路を分けて確認します。
Q. 町内はすべて平坦ですか？
西部山地、四竈周辺、東部田園で地形と道路条件が異なります。
Q. 防災では何を見ますか？
河川・水路の洪水や内水、西部斜面の土砂を住所ごとに重ねます。
色麻町は、細い形だからどこからでも同じ道路へ出られる町ではありません。東へ進む距離、町外二駅への一手、色麻線と高速バスの帰りを分ける。西部・四竈・東部の生活を同じ一週間で試せば、横長の地図が日常の時間へ変わります。
この記事のキーワード
#色麻町
#四竈
#国道347号
#西古川駅
#色麻線
#船形山
