志賀町の暮らしを読む⁠｜⁠高浜と富来、二つの中心を行き来する

志賀町の住所を見て、最寄り駅だけを検索しても暮らしの入口は決まりません。町内に駅はなく、役場のある高浜と、富来支所・町立富来病院のある富来では、日常の用事が向く先も町外への出方も異なります。まず二つの中心を置き、そこから羽咋、七尾、能登部、金沢への出口を選ぶのが、この町の地図の読み方です。

現在の志賀町は2005年、旧志賀町と旧富来町が合併して生まれました。行政名は一つでも、生活機能は高浜側と富来側に残っています。候補地を見る日は、最寄り施設の数ではなく、平日の用事がどちらの中心へ向くかを書き出します。

高浜と富来を二つの生活拠点として置く

旧二町を一つに均さず、本庁側の高浜と支所側の富来へ日常の用事を分けます。

都市計画マスタープランは町域を北部重点地域、中部重点地域、南部重点地域に分け、南部の高浜中心部をまちなか整備地区としています。その一方で、富来地域にも富来支所を中心とする都市拠点を置きます。

高浜には本庁、高浜バスターミナル、商業や公共機能が集まり、富来には支所、町立富来病院、学校、図書館等があります。役所と受診先を同じ点に重ねると、富来側から高浜へ毎回出るような誤った行程になります。

候補住所ごとに、行政、受診、食料、通学、町外通勤の五本を引きます。三本以上が高浜へ向くのか、富来へ向くのか、それとも町外へ抜けるのか。中心を一つに決める前に、一週間の方向を数えます。

志賀町では高浜と富来を二つの中心として置くと、旧町の境界が現在の生活動線として見えてきます。

三つの広域バスで町外の入口を決める

駅名検索から始めず、七尾・羽咋・金沢・能登部のどちらへ抜けるかで路線を選びます。

北鉄能登バスの高浜線は七尾駅前等と高浜・志賀中学校を結び、富来・富来急行は金沢駅西口、羽咋駅前、高浜、三明、富来をつなぎます。後山線は志賀中学校・高浜から上棚を通って能登部駅へ向かいます。

路線が三つあることより、候補地からどの停留所へ出て、どの町外拠点を使うかが重要です。金沢方面なら羽咋経由と急行系統、七尾方面なら高浜線、七尾線の能登部駅側なら後山線を比べます。行きの便だけでなく、仕事や通院が終わった時刻の帰便を先に確認します。

高浜・富来まで家族が送る場合も、送迎がない日に同じ行程を再現できるかを試します。バスターミナルの待合、乗換え時間、最終停留所から玄関までの暗い区間も所要時間です。

羽咋駅と能登部駅はどちらも町外にあります。地図上の直線距離ではなく、候補地から停留所、駅の改札、目的地までを一続きにし、平日朝と休日夕方の二通りを残します。能登部へ近く見えても帰便が合わない、羽咋まで遠く見えても金沢方面へ乗り継ぎやすい、といった差はこの作業で初めて表れます。

町内駅がない志賀町では、最寄り駅より先に町外へ抜ける三つのバス方向を決めます。

予約交通は登録から所要時間を数える

しかばす いーじーを自由なタクシーと捉えず、会員登録、停留所、予約、地域間運賃まで行程に入れます。

2025年4月、定時定路線の旧しかばすは廃止され、予約制乗合交通の「しかばす いーじー」へ移りました。指定停留所間を予約で結び、志賀地域と富来地域をまたぐ移動にも使えます。

ただし、呼べば玄関へ来る一般タクシーではありません。利用には会員登録が必要で、紙の会員証は発行まで時間がかかります。アプリ登録なら当日から利用できますが、予約成立、乗車停留所、乗合による経路を確認して初めて一便になります。

内側の移動と志賀・富来をまたぐ移動では料金も異なります。候補地では、最寄り停留所を地図に置き、朝の希望到着時刻で予約候補を確認し、帰りも同じ条件で取れるか試します。

しかばす いーじーの所要時間は、乗車時間だけでなく登録、予約、停留所までを含めて測ります。

海岸・川・丘陵で避難図を替える

津波、米町川、斜面、ため池、原子力を別の条件として、住所と避難路へ対応させます。

志賀町の防災情報には洪水、土砂、津波、原子力、ため池があります。海岸集落では津波、高浜周辺では米町川、丘陵・谷沿いでは土砂、各地区ではため池を確認します。一つの危険度に足し算するのではなく、どの現象でどちらへ動くかを分けます。

町が現在公開する河川別の洪水図は米町川が中心で、他の二級河川の町版ハザードマップは2027年の出水期までに公表予定です。図がない場所を安全と考えず、石川県の浸水想定や現況情報も合わせます。

津波図は同じ校区でも避難場所が異なる地区があると注意します。自宅、学校、職場のそれぞれで、海から離れる道、川や低地を避ける道、斜面から離れる道を一本ずつ保存します。

候補住所に合わせて津波・洪水・土砂・ため池の図を替えると、災害名ごとの避難方向が混ざりません。

震災後は道路と施設を同じ日付で確認する

平常時の距離だけで決めず、使う町道、バス停、学校、医療の現行情報をそろえます。

2024年能登半島地震では、町道約640キロのうち約223キロが被災しました。町は高浜・富来を含む地区別の復旧工事計画を公開しています。地図アプリの最短路が、現在も日常的に使いやすいとは限りません。

候補地から本庁、支所、病院、学校、バス停までの経路を、同じ日の町情報で確認します。工事予定は完成ではなく、臨時停留所や休止停留所も通常時刻表とは別に見ます。復旧の遅速で地域を評価せず、現時点で再現できる生活線だけを記録します。

震災後の志賀町では、距離より先に道路・停留所・施設の更新日をそろえることが暮らしの確認になります。

Q. 志賀町の生活拠点は高浜だけですか？ 本庁側の高浜に加え、富来支所や町立富来病院がある富来も生活拠点です。候補地の用事を両方へ置きます。

Q. 町内に鉄道駅はありますか？ 現行の町内鉄道駅はありません。高浜線、富来・富来急行、後山線で町外の駅や中心地へ接続します。

Q. しかばす いーじーは予約なしで乗れますか？ 会員登録と予約が必要です。停留所、予約成立時刻、志賀・富来をまたぐかも確認します。

Q. 米町川の図だけで町内の洪水を確認できますか？ できません。町版の他河川図は公表予定のため、県の浸水想定と現行防災情報も確認します。

Q. 震災前の道路地図はそのまま使えますか？ 基礎図にはなりますが、地区別の復旧工事、通行、停留所、施設の最新情報を重ねます。

志賀町の確認は、駅を探すことから始まりません。紙に高浜と富来の二列をつくり、行政、受診、買い物、通学、町外通勤を実際の行き先へ振り分ける。次に三つの広域バスと予約交通で、送迎なしの日の往復を一本だけ試します。最後に災害別の避難方向と、同じ日付の道路・施設情報を重ねる。この順なら、広い町域を「車が必要な町」という一言ではなく、二つの中心をどう往復する町かとして読めます。