岡崎市の路線図には、JR東海道本線、名鉄名古屋本線、愛知環状鉄道が描かれます。けれど、JRと愛環が接続する岡崎駅、名鉄東岡崎駅、愛環の北岡崎・大門方面は同じ場所ではありません。目的地が名古屋、豊田、市内の病院や学校のどこかで、便利な入口は変わります。
さらに市域は、南北に流れる矢作川と、東から中心部へ流れる乙川で分かれます。西の碧海台地、東の三河山地、2006年に合併した額田地域まで含めると、一つの駅を中心に同心円を描く方法では生活線を取りこぼします。
岡崎駅と東岡崎駅を同じ中心にしない
JR・愛環の岡崎駅、名鉄東岡崎駅、愛環北部を、目的地と帰宅方向で分けます。
岡崎駅ではJR東海道本線と愛知環状鉄道が接続します。東岡崎駅は名鉄名古屋本線と路線バスの結節です。候補住所から両駅へ平日朝と夜に進み、改札までの徒歩、バス待ち、一本遅れた帰宅時刻を書きます。
北部では北岡崎・大門など愛環の駅から豊田方向へ出る一日も作ります。岡崎駅へ南下して乗り換える日と比べ、市内の用事をどこで済ませるかを確認します。
通勤、通院、買い物、学校の四用事を一週間へ置きます。同じ用事のため二つの中心駅を行き来するなら、住所から近い駅より、用事を折り返せる駅を選び直します。
比較日は8時に家を出て、中心部で二用事を済ませ、18時に玄関へ戻る条件へ揃えます。岡崎駅、東岡崎駅、愛環北部の三枚のカードへ、乗車時間ではなく「家から改札」「用事間の移動」「改札から家」を分けて記すと、速い列車と短い一日を混同しません。
岡崎駅・東岡崎駅・愛環北部は、三つの異なる生活入口です。
矢作川と乙川で一週間を四方向へ分ける
南北の大河川と東西の川筋を重ね、橋を渡る用事と同じ岸で済む用事を分けます。
矢作川は市域を南北に通り、乙川は東部から西へ流れて矢作川へ合流します。候補住所を二つの川へ置き、普段渡る橋を通勤、通学、買い物、通院ごとに書き出します。
矢作川西岸から中心部へ毎日渡るのか、乙川の北岸と南岸を往復するのかで、同じ直線距離でも道路時間が変わります。橋の前後にある右左折、歩道、雨天時の渋滞も現地で見ます。
一週間の用事を東・西・上流・下流の四欄に分けます。同じ岸の用事を同じ日に束ね、橋を二往復する予定は減らします。川が増水した日には普段の橋を代替路とみなしません。
橋を調べるときは名称だけでなく、渡る前後の交差点、右折待ち、歩行者が雨を避けて待てる場所まで一組にします。朝は流れても夕方に詰まる橋があれば、曜日ごとの横断回数を台帳へ移し、同じ岸で済む用事を同じ日に寄せます。
距離ではなく、二つの川を何度越えるかを数えます。
八地域を駅勢圏の外側まで読む
合併と支所のまとまりを使い、中心・平野・台地・東部山間を一つの郊外にしません。
都市計画は中央、岡崎、大平、東部、岩津、矢作、六ツ美、額田の八地域を用います。この区分には1955年以降の町村編入と2006年の額田町合併による成り立ちが重なります。
中央・岡崎は二つの中心駅や市街地、大平・東部は名鉄沿線と丘陵、岩津は北部、矢作は川西、六ツ美は南部平野、額田は山間として日常の出口を別々に確認します。
住所を八地域のどこかへ置き、最寄り駅だけでなく支所、診療、食料品、学校を同じ平日に回ります。中心部へ出なくても三用事が済む地域は、中心駅への時間だけで評価しません。
八地域を比べる観察票は、9時出発、日用品一件、行政または診療一件、17時帰宅に揃えます。地域名、使った駅か停留所、越えた川、上り坂、最後に用事を済ませた場所を一行で残すと、中心部からの遠近ではなく生活のまとまりを比較できます。
八地域は、広い市域を生活のまとまりへ戻す目盛りです。
額田・本宿は帰りの交通から組み立てる
鉄道駅のない山間部では、往路より復路、予約、運行日、対象区域を先に確認します。
本宿駅は東部の名鉄入口ですが、額田地域の全域が駅徒歩圏ではありません。市運営の地域交通も、対象区域、運行日、予約、乗降場所が路線ごとに異なります。
山間部では、朝に中心部へ出られることより、診療が延びた後に戻れるかを確認します。帰りが成立しない便は往路の候補から外し、予約できない場合は用事を延期する基準を決めます。
本宿駅、額田支所周辺、市民病院方面の三点を結び、平日一日で往復します。通信が届きにくい場所では、運休確認と家族への連絡を出発前に終えます。
出発前は市の案内、運行主体の当日情報、停留所の現地掲示の順に確かめ、帰りの便を先に丸で囲みます。予約が取れない、受診が延びる、乗継に間に合わない場合を別々に書き、どれか一つでも帰宅が閉じるなら本宿側へ出る往路自体を組み直します。
山間部の交通は、帰宅できる便から逆算します。
平野の水と東部の斜面で待つ場所を変える
洪水・内水と土砂を分け、川を越える帰宅と谷を下る帰宅を同時に始めません。
岡崎市では矢作川・乙川等の洪水と内水、東部の土砂災害を同じ図にまとめません。自宅、駅、学校、勤務先、普段渡る橋を災害種別ごとの公式図へ置きます。
川沿いでは橋とアンダーパス、東部では谷筋と斜面を使わない道として記録します。家族が別の岸や山間部にいるとき、中心駅へ集合するため危険な方向へ戻りません。
連絡票の先頭には「岡崎市」ではなく、矢作川、乙川、関係する斜面地区など固有名を書きます。情報がないことを出発の合図にせず、確認できるまで待機します。
家族が岡崎駅側、東岡崎側、額田側へ分かれる日は、三つの現在地ごとに「動かない場所」「使わない橋か谷筋」「次に連絡する時刻」を記します。全員を中心駅へ集める計画ではなく、危険な横断を始めずに済む連絡カードへします。
平野の水害と東部の土砂では、使わない帰宅線を変えます。
