三木市は北播磨南東部にあり、美嚢川沿いの中心市街地、志染・緑が丘など神戸市境に近い丘陵住宅地、農地・集落、東北部の吉川地域まで広がります。神戸電鉄粟生線、国道175号、山陽自動車道、中国自動車道などがありますが、鉄道駅から離れる地域も大きな割合を占めます。
現在、市内を営業運行する鉄道は神戸電鉄粟生線です。緑が丘、広野ゴルフ場前、志染、恵比須、三木上の丸、三木、大村などの駅があります。かつての三木鉄道は2008年に廃止されており、旧駅・線路跡を現行交通として扱いません。別所方面ではバス・車など現行の手段を確認します。
三木市、神戸市、小野市は神戸電鉄粟生線地域公共交通計画を策定しています。市内には路線バス、地域のバス・デマンド型交通も関わりますが、区域・予約・運行日が異なります。地域公共交通計画に示された施策も、実施済みかを確認してから利用条件に含めます。
美嚢川・志染川などの河川沿いでは洪水・内水、丘陵・山際では土砂災害、農地周辺ではため池を確認します。中心部やニュータウンでは坂、国道・県道の横断、駅までの高低差も毎日の条件です。
三木中心部では神戸電鉄の駅、市役所、商業・医療が同じ標高・街区に並ぶわけではありません。川を越える橋と坂を含め、徒歩、自転車、バス、車のそれぞれで経路を試します。駅から近い表示でも、雨天時や荷物を持った帰路に無理がないかを確認します。
緑が丘・青山など東部の丘陵住宅地では、住所名と最寄駅名が一致しない場合があります。街区内バス、駅までの坂、歩道、買い物・医療、神戸市側へ向かう道路を候補住所から測ります。将来の再整備計画があっても、現在の施設・交通と区別します。
吉川地域では中国自動車道の吉川インターチェンジ周辺が広域交通に関わりますが、全域がインターチェンジ至近ではありません。集落から停留所・医療・買い物までの一般道、夜間、冬季、通行止め時の別経路を確認します。
旧三木鉄道に関する施設・線路跡は地域の履歴として残ります。記事で触れる場合は廃止時期を明記し、現行の神戸電鉄・バスと同列の利用可能な路線として地図や所要時間に加えません。
粟生線を旧市街の背骨として読む
神戸電鉄の駅列と谷沿い市街地を確認します。
第一の軸は神戸電鉄を日常利用するかです。緑が丘・志染から神戸方面、三木中心部からの移動では列車時間と駅までの坂が違います。駅があっても街区全体が徒歩圏とは限りません。
第二の軸は三木中心部、東部住宅地、別所、吉川のどこで生活がまとまるかです。行政、買い物、医療、通勤先が異なる方向なら、家族ごとに鉄道・バス・車を組みます。
第三の軸は河川・丘陵と道路です。川を渡る橋、住宅地の坂、国道175号や高速道路への接続を確認します。インターチェンジへの近さだけで日常の利便性を判断しません。
神戸電鉄粟生線は緑が丘、広野ゴルフ場前、志染、恵比須、三木上の丸、三木などを結びます。駅間でも谷・丘陵・旧市街の条件が変わります。粟生線を駅数ではなく市街地形成の背骨として読むことで、神戸方面への通勤と市内用事を分けられます。
緑が丘・青山は駅名だけで徒歩圏を決めない
ニュータウン内の坂・バス・生活施設を見ます。
三木駅・三木上の丸駅周辺は旧来市街地、市役所方面、美嚢川が関わります。駅から行政・商業への坂と道路、バス、洪水・内水を確認します。大村方面は国道175号や商業地への動線も見ます。
志染・緑が丘方面は神戸電鉄の複数駅と丘陵住宅地が続きます。同じ駅名を冠する地域でも駅までの坂・バス・距離が異なり、街区ごとに日用品・医療を確認します。
別所・南西部は農地・集落・事業所、国道175号が関わります。旧三木鉄道の駅名や路線図を現在の交通として使わず、現行バス・車・自転車を確認します。
吉川地域は中国自動車道沿いに集落、農地、丘陵が広がり、市内に鉄道駅はありません。高速・路線バス、車、三田・三木方面への日用品・医療、土砂・冬季道路を見ます。
緑が丘・青山周辺は計画住宅地ですが、駅直上だけで完結せず、街区内部の坂、バス、買い物・医療の方向が関わります。最寄駅から玄関までの最後の上りを帰宅時間へ加えると、同じニュータウン内の差が見えます。
三木駅と市役所の間に坂・川・道路を入れる
行政への横移動を通勤経路と分けます。
