生駒市は大阪府境の生駒山地と矢田丘陵の間を南北に延びる都市です。生駒駅で近鉄奈良線、けいはんな線、生駒線が接続し、鳥居前駅から生駒ケーブルも延びます。一方、北部は白庭台・学研北生駒、南部は生駒線の駅列を使い、住宅地には坂があります。三線の結節性へ、候補住宅から駅までの高低差を必ず足すことから選びます。
生駒駅の三線接続を市内全駅へ広げない
大阪・奈良・学研・南部の方向を分けます。
生駒駅から奈良線は大阪・奈良方面、けいはんな線は大阪メトロ中央線方面と学研奈良登美ヶ丘、生駒線は市南部・王寺方面へ向きます。乗換え可能でも、目的地ごとのホーム移動、待ち時間、最終列車を確認します。
東生駒は奈良線、白庭台・学研北生駒はけいはんな線、菜畑・一分・南生駒・萩の台等は生駒線の生活核です。市内駅を生駒駅からの近さだけで序列化しません。
北部から南部へ移動する日と、大阪へ出る日は別の交通課題です。駅前到着後の学校・医療・市役所へのバス・徒歩も一日の所要へ入れます。
北部・中央・南部を十の生活交通圏域で読む
南北に長い住宅都市を一駅中心にしません。
市の都市計画マスタープランは主要鉄道駅や生活拠点を中心に10の将来生活交通圏域を設定します。生駒・東生駒の中央、北部学研、南生駒等の地域拠点を、同じ中心市街の外縁として扱いません。
北部では学研都市・奈良市北西部へ向く用事、中央では行政・医療、南部では生駒線と王寺方面へ向く用事を数えます。市外の生活機能を使っても、生駒市の学校・福祉・防災制度とは分けます。
住宅地の名称が同じ圏域でも、尾根上、谷側、駅の反対斜面で徒歩条件が変わります。地図の同心円ではなく、鉄道駅へ下りて自宅へ上り直す一往復で圏域を測ります。
駅徒歩に坂とたけまる号の運行日を足す
水平距離では見えない復路を測ります。
コミュニティバス「たけまる号」は光陽台、門前、北新町、西畑・有里、萩の台、鹿ノ台、桜ケ丘の7路線です。市公式の現行案内では平日運行を基本としつつ、萩の台・鹿ノ台・桜ケ丘線は曜日が限られます。
停留所が近くても、利用したい曜日・時間に便があるとは限りません。通院・買い物終了後の復路、土日祝、年末年始を分け、家族送迎を使う日も運転者の勤務と重ねます。
駅徒歩は距離だけでなく上り勾配、階段、歩道、夜間照明、雨天時の滑りやすさを記録します。下りの駅行きだけでなく、荷物を持って上る帰宅を基準にします。
山越えの広域路と南北の生活道路を分担させる
大阪方面の速さと市内用事を混ぜません。
阪奈道路等は大阪方面、国道163号は北部、国道168号は南北の生活軸に関わります。広域道路へ入るまでの住宅地内道路と、市役所・学校・日常受診への道を別に測ります。
朝夕の渋滞、急坂の右左折、バスとのすれ違い、冬の日陰、豪雨時を確認します。大阪へ短時間で出られる住所でも、市内南北の用事に尾根越えや乗換えが生じる場合があります。
一台の車へ通勤・通学・通院が集中する日を作り、鉄道、路線バス、たけまる号、タクシーの二系統が残るかを試します。計画道路を現在通行できる道路とは扱いません。
竜田川の水と二丘陵の斜面で避難先を変える
谷底・尾根・急坂を経路単位で見ます。
竜田川沿いの低地では洪水・内水、生駒山地・矢田丘陵の斜面や谷では土砂を確認します。川から高い側へ上る経路が土砂警戒区域へ入る場合、別の避難先を作ります。
Q. 生駒駅で何線を利用できますか？
奈良線・けいはんな線・生駒線が接続します。鳥居前駅から生駒ケーブルへ乗り継げます。
Q. 北部も生駒駅だけを使いますか？
白庭台・学研北生駒等があり、目的地と駅後交通で実用駅を選びます。
Q. たけまる号は毎日運行しますか？
路線ごとに運行曜日が異なり、土日祝等は運休です。最新案内を確認します。
Q. 駅徒歩分数だけで住宅を比べられますか？
坂・階段・雨天・帰宅時の上りを加えて測ります。
Q. 防災は土砂だけ見ればよいですか？
竜田川沿いの洪水・内水と、斜面・谷の土砂を別に確認します。
現地確認は生駒駅で三線を乗り継ぐ日、北部学研を回る日、南部生駒線を使う日に分けます。東生駒・市役所への用事、山側住宅からの坂、雨天・夜間の帰宅を実際に歩きます。
教育は学校区・通学路を住所単位で確認します。丘陵住宅地では坂・階段、幹線横断、バス対象、警報時の連絡を見ます。通学先へ下りる朝と自宅へ上る夕方を別に測ります。
医療は地域内の日常受診、東生駒・生駒周辺、市外専門受診に分けます。駅に近いだけで必要な診療が完結すると決めず、予約時刻から坂道を含む帰宅までを一日にします。
行政・公共施設は市役所、図書館等の正式名称・開館情報を市公式で確認します。生駒駅前と東生駒側の用事を分け、オンラインで済む手続きも数えます。
住宅地では擁壁、側溝、道路幅、給油・充電、夜間照明を確認します。空き地を将来開発と推測せず、現在の土地利用・都市計画を資料へ照合します。
たけまる号を使う候補は、平日対象曜日と運休日に同じ用事を試します。路線バスとの乗継、停留所の上り・下り位置を確認し、復路だけ急坂を長く歩く行程を見落としません。
家族の予定表には大阪方面、奈良市方面、市内南北の用事を別の色で記録します。三線の本数を一つの便利さに合算せず、実際に使う方向と駅後の坂を重み付けします。
防災は自宅だけでなく、駅、停留所、学校、医療への経路へ重ねます。尾根上で水害想定が小さくても、駅へ下る経路が河川や急斜面を通る場合は代替路を確認します。
生駒駅周辺は北口・南口と鳥居前駅の位置を分け、三線の乗換え時間に住宅から駅までの坂を加えます。門前側ではケーブルを日常利用へ入れる場合の時刻・駅までの階段を確かめ、観光用の印象だけで交通手段に数えません。
北部学研では白庭台・学研北生駒からけいはんな線へ乗る日と、学研奈良登美ヶ丘・奈良市側へバスや道路で向かう日を分けます。鹿ノ台等でたけまる号を使う候補は、運行曜日でない日の買い物・通院をどう補うかまで決めます。
南部では菜畑・一分・南生駒・萩の台の各駅から住宅へ上る道、竜田川を渡る位置、国道168号との関係を確認します。駅間が近く見えても、谷の反対側や尾根上では徒歩の代替にならない場合があります。平常時の最寄り駅と避難時の安全な方向を分けます。
東生駒から市役所・医療へ向かう用事、生駒駅で大阪へ乗る用事、北部・南部を市内移動する用事を一週間へ置きます。家族の二人が同時刻に逆方向へ出る日、帰宅時だけ雨になる日、バスが終わる日を試し、一台の送迎へ依存する候補を見直します。
斜面住宅では擁壁の外観だけで安全を推測せず、市のハザード情報、避難所、道路規制を確認します。川沿いから尾根へ上がる避難と、斜面から離れて谷側へ下りる避難が衝突する場合は、災害種別と発生時刻ごとに別の集合先を用意します。
最終候補は10生活交通圏域の名称だけで決めず、家族が実際に使う二つの圏域を同じ曜日・天候で比べます。列車・バス・徒歩の所要に坂を含め、帰宅時だけ使えない経路がないかを再訪して確認します。
雨天後の側溝と階段も帰宅時に見直します。
自転車を使う候補では駐輪場までの上り下りも測ります。
夜間も確認します。
生駒市では三鉄道の広域性と、丘陵住宅地の最後の一往復を同時に成立させます。利用路線、生活交通圏域、坂、コミュニティ交通、災害別経路が家族の一週間に合う住所を選びます。
