暮らしの条件を東海村全体へ平均すると、地域固有の差が消えてしまいます。一つの東海駅を中心に見えても、西側の住宅・農地、東側の研究施設と海岸部では通勤先と災害確認が異なる。東海駅周辺、西部住宅・農業地区、東部研究・海岸地区の三地点を同じ曜日・時間帯で歩き、帰宅便まで確かめるのが出発点です。
東海村の東海駅周辺・西部住宅・農業地区・東部研究・海岸地区を三つの生活単位として読む
東海駅周辺・西部住宅・農業地区・東部研究・海岸地区の役割差を、同じ一週間の用事で整理します。
一つの東海駅を中心に見えても、西側の住宅・農地、東側の研究施設と海岸部では通勤先と災害確認が異なる。
最初の現地確認は東部研究・海岸地区から東海駅周辺へ向かいます。中心から外へ出る順序と逆に歩くことで、周辺地区から行政・医療へ集まる負担が分かります。一つの東海駅を中心に見えても、西側の住宅・農地、東側の研究施設と海岸部では通勤先と災害確認が異なる。
一つの東海駅を中心に見えても、西側の住宅・農地、東側の研究施設と海岸部では通勤先と災害確認が異なる。 そこで東海駅周辺・西部住宅・農業地区・東部研究・海岸地区を、通勤、通学、受診、買い物、行政手続きの五行で比較します。どの行も具体的な行き先が決まるまで評価しません。
東海駅周辺の調査票には「交通の起点」、西部住宅・農業地区には「日常サービス」、東部研究・海岸地区には「中心へ出ない日の行き先」を記します。那珂市は水郡線の多駅構造という外部条件も加え、自治体内だけで閉じない暮らしを描きます。
東海村の駅・現行交通を所在地と時刻から照合する
東海駅の所在地と東西出入口からの徒歩・バス接続を確認する。 現行時刻と所在地を照合します。
JR常磐線の東海駅が村内の鉄道拠点で、路線バスが周辺施設と結ぶ。 東海駅の所在地と東西出入口からの徒歩・バス接続を確認する。
JR常磐線の東海駅が村内の鉄道拠点で、路線バスが周辺施設と結ぶ。 東海駅の所在地と東西出入口からの徒歩・バス接続を確認する。 乗車時間が短くても、待ち時間と駅までの移動が長ければ一日の自由時間は減ります。時刻表には玄関を出る時刻と帰宅時刻を追記します。
東海駅の所在地と東西出入口からの徒歩・バス接続を確認する。 現地では改札や停留所に着く時刻ではなく、予定先へ入れる時刻を記録します。路線バスとデマンド交通、施設送迎を一般利用可能性で分ける。 帰りの予約や最終便も同時に押さえます。
JR常磐線の東海駅が村内の鉄道拠点で、路線バスが周辺施設と結ぶ。 現行便の照合では、東海駅の所在地と東西出入口からの徒歩・バス接続を確認する。 この事実を出発点に、路線バスとデマンド交通、施設送迎を一般利用可能性で分ける。 列車と乗合交通の間に徒歩が入る場合は、その距離と道路横断も所要へ含めます。
東海駅周辺から東部研究・海岸地区まで旧地域と現在の生活拠点を重ねる
村制を維持しながら、原子力研究開発施設の立地で都市構造が変化した。 現在の行政・医療・買い物の向きへつなげます。
村制を維持しながら、原子力研究開発施設の立地で都市構造が変化した。 研究開発・工業、駅周辺住宅、農地、海岸部の土地利用が近接する。
村制を維持しながら、原子力研究開発施設の立地で都市構造が変化した。 研究開発・工業、駅周辺住宅、農地、海岸部の土地利用が近接する。 合併や市街地拡大の年代が違う場所では、道路幅、施設の集まり方、駅への向きも違います。住宅情報の地名区分より公的な地域区分を優先します。
村制を維持しながら、原子力研究開発施設の立地で都市構造が変化した。 研究開発・工業、駅周辺住宅、農地、海岸部の土地利用が近接する。 地域名の置換では説明できない差を、旧町村の中心、働く場所、公共施設の位置から組み立てます。
村制を維持しながら、原子力研究開発施設の立地で都市構造が変化した。 現在は研究開発・工業、駅周辺住宅、農地、海岸部の土地利用が近接する。 この二つを結び、旧境界が勤務先・学校・役所の選択に残っているかを確かめます。
東海村の幹線道路と車を使えない日の移動を別々に試す視点
国道6号・245号、常磐自動車道方面の道路を目的地別に見る。 路線バスとデマンド交通、施設送迎を一般利用可能性で分ける。
国道6号・245号、常磐自動車道方面の道路を目的地別に見る。 路線バスとデマンド交通、施設送迎を一般利用可能性で分ける。
路線バスとデマンド交通、施設送迎を一般利用可能性で分ける。 利用登録が必要な交通は、登録可能者、運行区域、町外目的地、休日運行を確認します。国道6号・245号、常磐自動車道方面の道路を目的地別に見る。 自動車利用時も同じ道路一本へ依存しないかを見ます。
国道6号・245号、常磐自動車道方面の道路を目的地別に見る。 広域道路は強みですが、事故・工事・河川増水で選択肢が一本になる区間を確認します。徒歩では交差点の待ち時間と歩道の切れ目も所要に含めます。
国道6号・245号、常磐自動車道方面の道路を目的地別に見る。 東海駅周辺から幹線へ出る道、西部住宅・農業地区から町外へ向かう道、東部研究・海岸地区から行政中心へ戻る道を別々に走ります。通行止め時に同じ橋へ集まる案は代替路と数えません。
東海村の地形に災害別の避難経路を描く
西側の台地と東側の海岸低地、久慈川河口に近い地形が並ぶ。 久慈川洪水、海岸部の津波・高潮、内水を同じ想定にまとめない。
西側の台地と東側の海岸低地、久慈川河口に近い地形が並ぶ。 久慈川洪水、海岸部の津波・高潮、内水を同じ想定にまとめない。
西側の台地と東側の海岸低地、久慈川河口に近い地形が並ぶ。 久慈川洪水、海岸部の津波・高潮、内水を同じ想定にまとめない。 平常時の近道が増水・土砂時にも使えるとは限りません。昼と夜、徒歩と車、通常時と避難時の四枚の経路図を分けます。
久慈川洪水、海岸部の津波・高潮、内水を同じ想定にまとめない。 避難所名だけを控えず、開設条件と経路を確認します。西側の台地と東側の海岸低地、久慈川河口に近い地形が並ぶ。 同じ町名でも高低差や川の反対岸で条件が変わる場合は街区単位で見直します。
西側の台地と東側の海岸低地、久慈川河口に近い地形が並ぶ。 久慈川洪水、海岸部の津波・高潮、内水を同じ想定にまとめない。 東海駅周辺・西部住宅・農業地区・東部研究・海岸地区で災害種別が同じでも、避難開始地点と安全側への向きが異なるため、住所別の経路を保存します。
